Volkswagen Jetta là một mẫu xe nhỏ gọn được sản xuất từ năm 1979 của tập đoàn Volkswagen.Về tổng quan, đây là một chiếc xe tốt với nội thất khá ổn, nhưng nó có những nhược điểm khiến người người sử dụng phải hoài nghi.

Theo thống kê của Viện Bảo hiểm An toàn cao tốc Mỹ (IIHS), các mẫu Volkswagen Jetta từ năm 2014 đến năm 2017 có tỷ lệ tử vong tổng thể là 53 người trên một triệu xe đăng ký. Một điểm số rất kém.

2. Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia bị triệu hồi vì lý do an toàn. Ảnh: Motor Authority

Không phải nghi ngờ, Ferrari 458 Italia hẳn là một chiếc xe tuyệt đẹp, có tốc độ cao. Nhưng đáng buồn là chiếc Ferrari này đã phải qua đợt triệu hồi vài nghìn chiếc vì lý do an toàn.

Theo báo cáo, chiếc Ferrari 458 Italia gặp lỗi về thiết kế nên dễ bị bốc cháy. Bên cạnh đó, theo tiêu chuẩn an toàn của Mỹ, để phòng tránh trường hợp trẻ em bị mắc kẹt trong cốp xe, thiết kế của cốp xe phải đảm bảo cho việc dễ dàng mở từ bên trong, tuy nhiên phần lẫy của Ferrari 458 Italia bị kẹt nên không thể thực hiện được thao tác này.

Đôi khi sự sang trọng không phải lúc nào cũng đi kèm chất lượng.

3. Volkswagen GTI (2015-2017)

Volkswagen GTI tiện nghi, thoải mái nhưng chưa đủ tốt. Ảnh: Motor1

Volkswagen GTI là mẫu xe nhỏ, dễ điều khiển, đem lại cảm giác tiện nghi thoải mái trên cả hành trình dài. Chiếc xe là lựa chọn thích hợp cho những gia đình ít người.

Tuy nhiên theo thống kê của IIHS, Volkswagen GTI có tỷ lệ tử vong tổng thể là 11 người trên 1 triệu xe đăng ký. Dù đây không phải là con số quá tệ nhưng ở các mẫu xe an toàn nhất, tỷ lệ tử vong chỉ là 3 người trên 1 triệu xe đăng ký.

4. Mini Cooper 2017

Mini Cooper là mẫu xe được nhiều chị em phụ nữ yêu thích. Ảnh: autobuzz

Mini Cooper là một mẫu xe nhỏ gọn có khả năng vận hành thể thao. Kèm với đó là hệ thống thông tin giải trí phong phú, nội thất hoàn thiện tốt, giúp chiếc xe này vượt lên trên các đối thủ trong phân khúc. Đặc biệt, Mini Cooper rất được lòng các chị em phụ nữ.

Nhưng đây không phải là mẫu xe hoàn hảo. Theo IIHS, phiên bản Mini Cooper đời 2017 có tỷ lệ tử vong tổng thể là 10 người trên 1 triệu xe đăng ký.

Các lái xe đã phàn nàn rằng những phiên bản cũ như Cooper S 2007, 2008 và 2009 có chất lượng tệ nhất nhưng có vẻ như các mẫu xe gần đây cũng gặp phải nhiều vấn đề.

5. Fiat 500 2017

Fiat 500 bị ngừng bán tại thị trường Bắc Mỹ. Ảnh: autotrader

Trong quá khứ, Fiat 500 đã từng đạt xếp hạng an toàn tối đa 5 sao trong các bài kiểm tra va chạm của Euro NCAP vào năm 2007.

Thế nhưng phiên bản Fiat 500 đời 2017 chỉ có thể đạt được 3 sao đánh giá của Euro NCAP và NHTSA. Đặc biệt, các chuyên gia đánh giá khả năng chịu va chạm phía bên cạnh ở Fiat 500 rất kém.

Từ số liệu thống kê do IIHS cung cấp cho thấy tỷ lệ tử vong tổng thể của Fiat 500 là 95 người trên một triệu xe đăng ký. Vì lý do trên, Fiat đã ngừng sản xuất Fiat 500, 500e và 500 Abarth ở thị trường Bắc Mỹ.

6. Volkswagen Golf (2011-2014)

Volkswagen Golf bị triệu hồi để điều tra về độ an toàn. Ảnh: Carsguide

Về ngoại hình, chiếc Volkswagen Golf trông không có gì khác biệt so với các mẫu xe khác. Tuy nhiên theo kết quả thống kê cho thấy, người sử dụng chiếc xe này có tỷ lệ tử vong cao so với phân khúc xe vừa và nhỏ.

Nhà sản xuất ô tô Đức đã phải ban hành lệnh triệu hồi với 679.000 xe được bán ra tại thị trường Mỹ. Tỷ lệ tử vong tổng thể của Volkswagen Golf đời 2011-2014 là 63 người trên một triệu xe đăng ký.

7. Mercedes-Benz C-Class (2011-2014)

Những chiếc Mercedes-Benz C-Class đời 2011-2014 có độ an toàn không cao. Ảnh: Autocar

Trên thị trường xe hơi, thương hiệu Mercedes đồng nghĩa với sự sang trọng và tiện nghi. Những chiếc xe của hãng thường có chất lượng nội thất tốt, được xây dựng trên bộ khung gầm chắc chắn. Thế nhưng đáng ngạc nhiên, chiếc sedan này lại có tỷ lệ tử vong tổng thể là 25 người trên một triệu xe đăng ký ở các đời 2011 đến 2014.

Măn mắn là tỷ lệ này đã giảm mạnh ở các phiên bản mới gần đây.

8. Bentley Continental GT

Bentley Continental GT, xế sang nhưng nhiều lỗi. Ảnh: Bing

Hiếm có chiếc xe nào có thể so sánh với Bentley Continental về độ tiện nghi và đắt đỏ. Thế nhưng thực tế đã chứng minh sang trọng không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với đáng tin cậy và chiếc Continental GT cũng có nhiều sai sót thiết kế. Chẳng hạn như cơ chế cửa sổ điện bị lỗi, hệ thống treo, đèn phanh cũng dễ trục trặc v.v.

Và những lỗi này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành an toàn của chiếc xe.

9. Volkswagen CC

Volkswagen CC có thay đổi về thiết kế nhưng thiếu nâng cấp tính năng. Ảnh: motortrend

Với thiết kế ngoại thất mới, chiếc Volkswagen CC trông thể thao và đẹp mắt hơn rất nhiều. Thế nhưng, có vẻ như hãng Volkswagen đã quên cải thiện các tiêu chuẩn kỹ thuật của mẫu xe này.

Dù những chiếc xe nhỏ gọn thường bị đánh giá là thiếu an toàn so với các dòng xe khác. Thế nhưng Volkswagen CC không hề nhỏ, đây là một chiếc sedan hoàn chỉnh.

Đáng lẽ Volkswagen có thể làm tốt hơn rất nhiều.

10. Volkswagen Passat

Volkswagen Passat thiếu nhiều công nghệ an toàn tiên tiến. Ảnh: caranddriver

Volkswagen Passat là một mẫu sedan hạng D có không gian rộng rãi và được trang bị nhiều tính năng tiện nghi. Chiếc Passat đời 2014 cũng được IIHS đánh giá tốt trong thang xếp hạng an toàn nhưng nhiều chuyên gia ô tô lại nghi ngờ kết quả này.

Lý do là chiếc xe này bị thiếu các tính năng an toàn như cảnh báo va chạm hoặc giám sát điểm mù. Và tỷ lệ tử vong tổng thể của Volkswagen Passat cũng ở mức 42 người trên một triệu xe đã đăng ký.

Ngân Vũ(Hotcars)

Chiêm ngưỡng mô tô điện độc đáo của Harley Davidson

Với dự án mô tô điện LiveWire, hãng Harley Davidson đã tạo ra một mẫu xe công suất lớn, có khả năng đi xa trong một lần sạc pin.

Các bị cáo hầu tòa trong phiên xét xử này gồm Nguyễn Xuân Đường (SN 1971), Nguyễn Thị Dương cùng trú tại số nhà 366, đường Lê Quý Đôn, phường Kỳ Bá, TP Thái Bình; Phạm Ngọc Quý (SN 2003) trú tại huyện Vũ Thư;  Nguyễn Đức Mạnh (SN 1992), trú tại phường Bồ Xuyên, TP Thái Bình;  Phạm Xuân Hòa (SN 1976), trú tại xã Minh Quang, huyện Vũ Thư; Đào Văn Bằng (SN 1986), trú tại phường Tiền Phong, TP Thái Bình.

Sau khi liên lạc, anh Trịnh Ngọc Anh và chị Vân hẹn giao hàng ở đường Khuất Duy Tiến, TP Hà Nội. Nhưng sau đó, anh Trịnh Ngọc Anh lại hẹn giao hàng ở địa điểm khác, cách đó 150m vì đoạn đường này cấm dừng đỗ. Khi nhận tài liệu, chị Vân và phụ xe xảy ra tranh cãi.Theo cáo trạng của Viện KSND tỉnh Thái Bình, trưa ngày 30/3, anh Trịnh Ngọc Anh nhận chuyển phát gói tài liệu do anh Trần Ngọc Trác (ở huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình) gửi cho chị Trần Việt Vân (ở phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy, TP Hà Nội).

Chị Vân đã gọi điện thoại cho chồng mình là Trần Anh Tuấn (đang ở TP Thái Bình), đồng thời gửi số điện thoại của anh Trịnh Ngọc Anh để chồng gọi điện nói chuyện. Thời điểm đó, Trần Anh Tuấn đang ăn cơm tại nhà Nguyễn Xuân Đường. Đường đã cầm điện thoại và hỏi phụ xe Trịnh Ngọc Anh về lý do giao hàng muộn nhưng phụ xe này không tin người đang nói chuyện là Đường.

Để chứng minh, Đường lấy điện thoại của mình có dãy số...88888 để gọi lại cho anh Anh. Đường yêu cầu phụ xe này khi nào về tới TP Thái Bình phải đến nhà Đường để xin lỗi.

Nguyễn Xuân Đường tại phiên tòa ngày 18/8

Chiều cùng ngày, Đường cùng 2 con nuôi, trong đó có Đào Văn Bằng đi ô tô ra bến xe khách TP Thái Bình tìm phụ xe Anh. Tại bến xe, Đường gặp đồng nghiệp của anh Anh và yêu cầu anh này phải đưa anh Anh đến nhà Đường xin lỗi.

Tối ngày 30/3, anh Trịnh Ngọc Anh đi cùng một số đồng nghiệp đến nhà Đường. Tại đây, Nguyễn Xuân Đường cùng Nguyễn Thị Dương và một số đàn em thân tín đã ngồi ở nhà đợi sẵn và yêu cầu anh Ngọc Anh đi lên tầng 2.

Người này đã bị Đường, Dương và Phạm Ngọc Quý, Nguyễn Đức Mạnh, Phạm Xuân Hòa, Đào Văn Bằng đánh đập.

Trong lúc phụ xe Anh bị đánh đập, Đường tiếp tục đe dọa sát hại và cho nạn nhân “biến mất” khỏi đất Thái Bình. Phụ xe Anh phải đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa  Thái Bình trong tình trạng thương tích nặng. Ngày 2/4, sau khi tiếp nhận trình báo, Công an tỉnh Thái Bình đã trưng cầu giám định và kết luận anh Trịnh Ngọc Anh tổn hại sức khỏe 14%.

Ngày 13/7, Công an tỉnh Thái Bình hoàn tất kết luận điều tra vụ án, đề nghị truy tố vợ chồng Đường - Dương cùng 4 bị can khác về tội cố ý gây thương tích.

Mới đây (18/8), Nguyễn Xuân Đường bị xử 2 năm 6 tháng tù giam vì cố ý gây thương tích cho Mai Thế Duy (32 tuổi, trú tại phường Trần Lãm, thành phố Thái Bình), gây tổn hại sức khỏe 15%.

Hoài Anh

Nguyễn Xuân Đường lĩnh 30 tháng tù, đền bù 100 triệu cho bị hại

TAND TP Thái Bình (Thái Bình) tuyên phạt 30 tháng tù giam đối với Nguyễn Xuân Đường. Bị cáo đã  bồi thường cho bị hại 100 triệu đồng.

- Sau khi sinh 2 đứa con, chồng bỏ đi biệt tích, một nách nuôi con, cứ tưởng trời thương cảnh khó nghèo, ai ngờ cả 2 đứa con, niềm an ủi của tôi lại lâm trọng bệnh không tiền chạy chữa, đang nằm chờ chết.

TIN BÀI KHÁC:

Theo đó, các khách hàng cá nhân, hộ gia đình của VNPT sẽ được tăng gấp đôi tốc độ Internet, giá không đổi, tốc độ truy cập nội địa tối thiểu là 30Mbps, cũng áp dụng từ 1/6/2019. Các gói được tăng gồm có trả trước, trả sau, combo FiberVNN MyTV, gói Gia Đình.

Với FPT, đơn vị này cũng ngay lập tức quy hoạch lại băng thông và cập nhật gói cước cho toàn bộ Khách hàng cũ từ ngày 01/06/2019. Cụ thể, các gói cước Internet mới của FPT sẽ bao gồm  SUPER 22 (Băng thông 22 Mbps), SUPER 35 (35 Mbps), SUPER 50 (50 Mbps) và SUPER 65 (65 Mbps).

Khác với Viettel và VNPT, FPT chỉ tiến hành tăng một phần tốc độ gói cước Internet, cùng với đó, đơn vị này cũng tiến hành việc điều chỉnh lại giá cước dịch vụ Internet của mình. Điều này gây ra nhiều tranh cãi khi nhiều khách hàng của FPT phản ánh đơn vị này đã tự tiện quy hoạch lại gói cước mà không hề hỏi ý kiến người dùng.

Bên cạnh đó, một vài người sử dụng dịch vụ Internet của FPT còn bất bình khi có sự phân biệt giữa chính các khách hàng của nhà mạng này. Theo đó, cùng ở gói cước gốc ban đầu là như nhau nhưng băng thông gói cước mới giữa những người dùng này lại có sự khác biệt. Ngoài ra, có thuê bao bị yêu cầu tăng mức chi trả tiền hàng tháng cho gói cước, nhưng lại có thuê bao vẫn được giữ nguyên giá cước gốc ban đầu.

Trọng Đạt

Hiệp đoàn Đo đạc quốc tế là tổ chức quốc tế hàng đầu, đại diện cho lợi ích của những người đo đạc trên toàn thế giới. FIG được thành lập vào năm 1878 tại Paris (Pháp) và là một tổ chức phi chính phủ (NGO) được Liên hợp quốc công nhận. Việt Nam đã tham gia Hiệp đoàn Đo đạc quốc tế từ năm 1992.

Thông qua các hoạt động của Hiệp đoàn quốc tế, ngành đo đạc bản đồ Việt Nam đã có cơ hội tiếp cận với các công nghệ tiên tiến, trao đổi và học hỏi kinh nghiệm từ các đối tác quốc tế trong lĩnh vực đo đạc và bản đồ.

Cùng với các chuyên gia, các học giả hàng đầu thế giới, nhiều công nghệ mới trong lĩnh vực đo đạc trắc địa, bản đồ cũng đã được đem tới Việt Nam trong hội nghị lần này. Ảnh: Trọng Đạt

Đây là lần đầu Việt Nam được chọn là nước chủ nhà đăng cai tổ chức hội nghị quan trọng này. Với vai trò là nước chủ nhà, Bộ Tài nguyên & Môi trường đã nỗ lực chặt chẽ với Hiệp đoàn Đo đạc quốc tế nhằm chuẩn bị tốt nhất cho hội nghị.

Theo bà Nguyễn Thị Phương Hoa - Thứ trưởng Bộ Tài nguyên & Môi trường (Bộ TN&MT), đối với Việt Nam, việc tham gia hợp tác với Hiệp đoàn Đo đạc quốc tế đã góp phần xây dựng ngành đo đạc bản đồ ngày càng phát triển, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng. Việt Nam cam kết là thành viên có trách nhiệm và tích cực của Hiệp đoàn Đo đạc quốc tế, phối hợp chặt chẽ và hợp tác có hiệu quả với tất cả các quốc gia thành viên trong Hiệp đoàn.

Công nghệ đo đạc bằng máy bay không người lái hiện đã khá phổ biến tại Việt Nam.Trong ảnh là chiếc máy bay không người lái Trimble UX5. Người điều khiển chỉ cần nhập thông tin về khu vực muốn thám sát vào máy tính, chiếc máy bay sẽ tự di chuyển và ghi lại hình ảnh thực địa bằng hệ thống camera của mình. Ảnh: Trọng Đạt

Năm 2018, Luật Đo đạc và Bản đồ Việt Nam đã được Quốc hội thông qua. Trong bộ luật mới này, một số nội dung quan trọng đã được xác định nhằm hiện đại hóa ngành đo đạc và bản đồ.

Theo Thứ trưởng Bộ TN&MT Nguyễn Thị Phương Hoa, các nội dung này bao gồm việc hiện đại hóa hạ tầng đo đạc của Việt Nam nhằm phục vụ cuộc CMCN 4.0, phát triển hạ tầng dữ liệu không gian địa lý quốc gia, phục vụ công tác quản lý chính phủ điện tử và xây dựng mô hình thành phố thông minh, ứng dụng không gian địa lý trong việc giảm thiểu các tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường.

Với các hoạt động phong phú gồm triển lãm, hội thảo khoa học và hội thảo chuyên đề, bên cạnh đó là sự tham gia của nhiều học giả từ khắp nơi trên thế giới, Bộ TN&MT tin rằng đây là cơ hội để các nhà khoa học Việt Nam có thể trao đổi thông tin và kinh nghiệm trong công tác đo đạc bản đồ. Hơn hết, Việt Nam muốn ứng dụng thực tiễn lĩnh vực này để đối phó với các thách thức toàn cầu như biến đổi khí hậu, nước biển dâng, quản lý tổng hợp vùng bờ.

Trọng Đạt