Thắng đậm Hải Phòng, HLV SLNA nói gì?

Ví dụ như ở bài thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) của Mỹ- một trong 4 cơ quan đánh giá và xếp hạng an toàn xe uy tín nhất thế giới hiện nay, thường thực hiện ở tốc độ 64 km/h. Tốc độ này thấp hơn nhiều so với tốc độ phổ biến ở các tuyến cao tốc tại Việt Nam từ 80-120 km/h hay tại Mỹ, cao tốc cho phép chạy tới 137 km/h.

Trên kênh Youtube chính thức của IIHS, mới đây, ông Raul Arbelaez, Phó chủ tịch Trung tâm nghiên cứu xe của IIHS, cho biết: "Tốc độ thử nghiệm của chúng tôi là con số tính trung bình dựa trên dữ liệu tốc độ ở các vụ chạm xe cộ trong môi trường thực tế. Mặc dù có những vụ va chạm còn nghiêm trọng hơn, ở tốc độ cao hơn nhưng chúng tôi chỉ lấy con số căn cứ từ phần lớn các vụ va chạm xảy ra.”

"Chúng tôi cố gắng không chỉ làm cho các loại xe an toàn hơn trong các vụ va chạm tồi tệ nhất mà phải làm cho xe an toàn hơn trong các vụ tai nạn thông thường", ông Raul Arbelaez nhấn mạnh. Nói cách khác, con số 64 km/h là tốc độ có tính phổ biến trong các vụ tai nạn hơn là các dải tốc độ trên 80 km/h.

Theo IIHS, mặc dù tốc độ của xe là yếu tố tác động đáng kể đến mức độ nghiêm trọng của sự cố va chạm, nhưng tốc độ cao hơn không phải lúc nào cũng là phương án tốt hơn cho việc thử nghiệm. Việc chọn tốc độ thử nghiệm va chạm phù hợp là rất quan trọng bởi kết quả thử nghiệm sẽ có tác động đến việc thiết kế xe an toàn ở mức hợp lý nhất. Nếu chọn tốc độ thử nghiệm quá cao, kết quả bài thử nghiệm gây ra tác động tiêu cực tới thiết kế an toàn cho xe.

Ví dụ, nếu tăng tốc độ thử nghiệm chỉ thêm 16 km/h, từ 64 km/h lên vận tốc 80 km/h, chỉ nhanh hơn 25% nhưng lực va chạm thực tế có thể tăng lên tới 56% ở dải tốc độ đó. Điều gì sẽ xảy ra nếu chọn tốc độ thử nghiệm lên tới 137 km/h (tốc độ tối đa chạy trên cao tốc ở Mỹ)?

"Kết quả là, chiếc xe của bạn sẽ phải cứng chắc hơn để chống chịu qua lực va chạm đó", ông Raul Arbelaez giải thích. 

Nếu áp dụng kết quả này vào thiết kế xe thì chiếc xe ô tô bắt buộc phải đáp ứng một tiêu chuẩn "cứng, chắc" hơn. Một thiết kế như vậy sẽ lại là không an toàn ở các vụ va chạm thông thường, ở dải tốc độ thấp hơn. Nói cách khác, việc thử nghiệm va chạm ở tốc độ cao sẽ "phản tác dụng" trong việc đưa ra khuyến nghị thiết kế xe an toàn. 

Trên thực tế, tốc độ thử nghiệm va chạm của tổ chức IIHS dường như là cao nhất trong các tổ chức đánh giá và xếp hạng an toàn xe. Ví dụ như ở Cục Quản lý An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) chỉ thử nghiệm va chạm phía trước ở tốc độ hơn 56 km/h, của Chương trình đánh giá xe mới châu Âu (Euro NCAP) là 50 km/h. 

Hiện nay, IIHS được coi là tổ chức uy tín nhất trên toàn cầu về xếp hạng đánh giá an toàn xe. Cơ quan này áp dụng tới 5 bài thử nghiệm va chạm. Bên cạnh thử nghiệm va chạm trực diện phía trước là các thử nghiệm va chạm phần hông xe; va chạm phía sau; va chạm cản xe và thử nghiệm đánh giá tác động trần xe. Trong đó, tốc độ thử nghiệm ở 4 bài còn lại thường thấp hơn. 

Một số mẫu xe tại Mỹ được IIHS đánh giá an toàn đều là những cái tên quen thuộc như Ford Explorer, Audi A6, A7, Honda Accord, Hyundai Santaffe, KIA K5, Lexus NX...

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo giới chuyên gia, lượng xe mới giảm mạnh cũng dễ hiểu bởi thời điểm tháng 1 vừa qua trùng với đợt nghỉ tết Nguyên đán Quý Mão. Điều này đã ảnh hưởng lớn đến sản lượng của các doanh nghiệp sản xuất xe máy trong nước.

Tuy nhiên, các chuyên gia lo ngại nguồn cung xe máy mới thiếu hụt ngay trong tháng đầu năm có thể dẫn tới nguy cơ một số mẫu xe đang được ưa chuộng trên thị trường bị "cháy hàng", tăng giá bán.

Thực tế, theo ghi nhận của PV VietNamNet ngay sau Tết Nguyên đán, mẫu xe tay ga hot là Honda Vision bất ngờ quay đầu tăng giá vài triệu đồng so với trước đó. 

Vision bản tiêu chuẩn đang được chào bán với giá từ 34,5 triệu đồng; bản cao cấp và đặc biệt cùng có giá bán 36 triệu đồng. Riêng bản cá tính giá cao nhất là 39,5 triệu đồng. Mức giá nói trên tăng 1,3-2,8 triệu đồng so với giá xe trước Tết.

Như vậy, sau khi tăng giá bán, giá Honda Vision tại một số đại lý đang cao hơn khoảng hơn 4 triệu đồng so với giá đề xuất của hãng (dao động từ 29,99-34,49 triệu đồng).

Một mẫu xe máy khá ăn khách khác của Honda là SH Mode cũng đang trong tình trạng bán chênh giá từ 7-13 triệu đồng so với giá niêm yết và có xu hướng tăng lên vào thời điểm ngay sau Tết.

Cụ thể, SH Mode 2023 phiên bản tiêu chuẩn đang được một số đại lý bán với giá 64,5 triệu; bản cao cấp là 76 triệu còn bản đặc biệt lên tới 77,5 triệu. Trong khi đó, 3 phiên bản này chỉ có giá niêm yết lần lượt là 57,69; 62,79 và 63,99 triệu đồng. 

Thậm chí, Honda SH Mode 2023 phiên bản ABS thể thao dù chỉ đang niêm yết với giá 64,49 triệu đồng nhưng đang được các đại lý báo "riêng", với giá đều trên 80 triệu mà không có hàng bán.

Theo Hiệp Hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong cả năm 2022, doanh số của các thành viên VAMM đạt 3.003.160 xe, tăng trưởng 20,49% so với năm 2021. Ngoài tiêu thụ ở thị trường trong nước, một số đơn vị thành viên của VAMM còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhưng không công bố số lượng cụ thể.

Các thành viên VAMM gồm 5 đơn vị là Công ty Honda Việt Nam (đang sản xuất và phân phối 29 sản phẩm), Yamaha Motor Việt Nam (19 sản phẩm), SYM Việt Nam (19 sản phẩm), Suzuki Việt Nam (17 sản phẩm) và Công ty Piaggio Việt Nam (10 sản phẩm). Hiện nay, VinFast cũng sản xuất nhiều sản phẩm xe máy điện, tuy nhiên đơn vị này chưa phải là thành viên trong VAMM.

Còn theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, sản lượng xe máy mới xuất xưởng trong cả năm 2022 ước đạt 3.323.400 chiếc, tăng 9,9% so với cùng kỳ năm 2021.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Hòa Bình cho biết, đội xác định thông tin từ một người gửi ghế massage từ TP.HCM ra Hòa Bình. Từ manh mối đó, Đội truy nã, truy tìm - Phòng Cảnh sát hình sự Công an Hòa Bình đã lần ra nơi ở, nơi làm việc của Lê Chí Thanh.

Thông qua các mối quan hệ của đối tượng tại địa phương, đơn vị chức năng xác định Lê Chí Thanh đang sinh sống cùng vợ, con tại phường 9, quận Gò Vấp (TP.HCM) dưới vỏ bọc lấy tên là Hoàng Thanh Bằng. 

Ngay sau khi phát hiện đối tượng và nơi lẩn trốn, tổ công tác Phòng Cảnh sát hình sự đã phối hợp các đơn vị chức năng Công an TP.HCM tiến hành bắt giữ.

Quá trình làm việc với cơ quan chức năng, đối tượng đưa ra nhiều loại giấy tờ tùy thân để chứng minh mình không phải là đối tượng đang bị truy nã. Tuy nhiên, bằng các tài liệu, chứng cứ đã thu thập, đối tượng Hoàng Thanh Bằng cúi đầu nhận tội.

Trong quá trình lẩn trốn, đối tượng dùng nhiều thủ đoạn thay tên, đổi họ, lấy vợ, sinh con, sử dụng nhiều số điện thoại khác nhau... để che giấu nhân thân, lai lịch.

Hiện, đối tượng Lê Chí Thanh đang là chủ thầu xây dựng tại một công ty xây dựng ở Biên Hòa, Đồng Nai.

Đội truy nã, truy tìm - Phòng Cảnh sát hình sự Công an Hòa Bình đã đọc lệnh bắt, di lý đối tượng về tỉnh Hòa Bình. 

Theo PGS Hiếu, việc chẩn đoán bệnh và đọc kết quả từ xa đã tạo kết nối từng bệnh viện, triển khai với hệ thống máy móc đơn giản phát huy lợi ích trong đại dịch Covid-19.

PGS Hiếu cho hay nền tảng này cho phép nhiều nhóm bác sĩ từ nhiều bệnh viện khác nhau cùng hội chẩn online thay vì 2 bác sĩ, 2 bệnh viện khác nhau như trước đây. Điều này tạo nên uy tín cho các bệnh viện ở địa phương và giúp đỡ trực tiếp cho người bệnh được hội chẩn. Người dân cũng hiểu hơn về sự kết nối y tế là không giới hạn, sẽ tin tưởng vào y tế...

Ông chia sẻ những nghiên cứu và phát triển mô hình AI cũng được ứng dụng trong chữa trị bệnh tiểu đường. Trong đó, phương pháp KT PoC Progress, chương trình AI Screening đã thử nghiệm trên 2.000 bệnh nhân.

Việc sử dụng AI sẽ tự động hướng dẫn thu thập các thông số như tuổi, BMI, tiền sử bệnh, giúp các bác sĩ sàng lọc và hỗ trợ đưa ra kết quả cuối cùng. Kết quả điều trị trên một số bệnh nhân cho thấy hiệu quả quản lý huyết áp đạt 7 - 8%, đường máu 10% và giảm tỉ lệ nhập viện, biến chứng lên tới 1,5 - 4,3 lần nhờ sử dụng AI.

Trong lĩnh vực ung thư, các phần mềm hỗ trợ chẩn đoán AI và các thuật toán cũng được ứng dụng mạnh mẽ, trong đó có ung thư tuyến giáp. PGS.TS Trần Thị Thanh Hương, Viện trưởng Viện Ung thư quốc gia Việt Nam, cho biết từ nguồn dữ liệu tích hợp hình ảnh siêu âm, giải phẫu bệnh bằng kim nhỏ và kết quả phẫu thuật, sẽ phát triển mô hình AI nhằm hỗ trợ sàng lọc, xác định bệnh nhân có cần phẫu thuật hay không, dự báo đặc điểm khối u.

Thứ trưởng Bộ Khoa học và công nghệ Bùi Thế Duy cho biết sự phát triển của dữ liệu lớn đã tích hợp bài học lớn từ hàng triệu chuyên gia, nhà khoa học giúp việc nghiên cứu trở nên thuận lợi hơn. Mỗi chuyên gia sẽ chỉ có một bộ não thực hiện nghiên cứu đơn lẻ, nhưng nếu có sự hỗ trợ từ AI giúp tích hợp được kinh nghiệm, tích lũy ca bệnh, cách thức chữa bệnh của nhiều bác sĩ, chuyên gia, từ nhiều quốc gia trên thế giới.