Dấu hiệu của sự cố là pin sụt nhanh và thời gian sạc lâu hơn thông thường. Theo một số người dùng, thiết bị của họ mất hơn 50% pin chỉ trong chưa đầy 30 phút và chỉ sau vài phút sử dụng thông thường, có thể mất tới 5% pin.

Vấn đề dường như liên quan đến phần mềm, vì nhiều người dùng đều báo cáo pin của họ trước khi bị sụt đều tương đối đầy. Ngoài ra, sau khi khởi động lại máy, pin đột nhiên hồi trở lại. Các iPhone bị ảnh hưởng dường như thuộc hệ máy cũ như iPhone XS, iPhone 7, iPhone 6S, iPhone SE đời đầu. iPad Pro 2018 chạy iPadOS 14.2 cũng bị tác động.

iOS 14.2 và iPadOS 14.2 được tung ra chỉ 2 tuần sau iOS 14.1 và iPadOS 14.1, là bản cập nhật lớn thứ hai cho iOS 14 và iPadOS 14. Nó bao gồm các tính năng mới như emoji, Intercom, tối ưu hóa sạc pin AirPods, phát hiện con người, hình nền mới. Phiên bản iOS 14.2.1 chưa khắc phục được sự cố sụt pin trong iOS 14.2, mà chỉ xử lý lỗi trong nhắn tin MMS, phản hồi màn hình trên iPhone 12 mini.

Các bản thử nghiệm iOS 14.3 và iPadOS 14.3 đã được phát hành cho công chúng và lập trình viên. Do đó, có thể Apple sẽ vá lỗi pin trong bản cập nhật này. Trong thời gian chờ đợi, người dùng thiết bị cũ nên hoãn kế hoạch nâng cấp hệ điều hành nếu không muốn máy sụt pin nhanh.

Du Lam (Theo MacRumors)

iPhone 12 dính lỗi thường xuyên rớt sóng mạng

Rất nhiều người dùng iPhone 12 phản ánh hiện tượng thường xuyên bị mất toàn bộ cột sóng, hoặc thấy thông báo 'không có dịch vụ', dù trong vùng mà các thiết bị khác không gặp sự cố kết nối nào.

Dieter Zetsche của Daimler, Tổng thống Nga Vladimir Putin và Bộ trưởng Kinh tế Đức Peter Altmaier tại lễ khai trương nhà máy Mercedes Benz

Cụ thể, tập đoàn Renault là đáng ngại nhất khi hãng xe Pháp sở hữu cổ phần kiểm soát tại AvtoVAZ, công ty chuyên sản xuất xe Lada, thương hiệu phổ biến nhất ở Nga.

CEO của Renault, ông Luca de Meo cho biết hầu hết linh kiện phụ tùng của nhà máy chế tạo xe Lada đều có sẵn tại Nga, tuy nhiên cũng phải dự trù nguồn cung cấp vi mạch dự phòng, trong trường hợp các lệnh trừng phạt của phương Tây ảnh hưởng đến việc giao hàng vi mạch tới Nga.

Trong khi đó, Volkswagen và Stellantis đều có nhà máy ở Kaluga, một thành phố cách Moscow 180 km về phía tây nam, nơi được coi là một trung tâm ô tô của Nga.

Volkswagen chế tạo dòng xe Tiguan, Polo và Skoda Rapid, đồng thời lắp ráp xe Audi Q7 và Q8 SUV ở đó.

"Chúng tôi cũng sẽ tiếp tục làm việc với các nhà cung cấp của mình trong việc củng cố chuỗi cung ứng và nỗ lực hết sức để giao xe cho khách hàng càng sớm càng tốt", Toyota cho biết trong tuyên bố về việc ngừng sản xuất.

Dù vậy, Toyota Motors Bắc Mỹ cho biết, việc ngừng hoạt động này không ảnh hưởng đến hoạt động của công ty tại Mỹ. 

Toyota vẫn chưa biết liệu họ có thể bắt đầu sản xuất xe trở lại vào lúc nào. Chỉ vì việc ngừng sản xuất vào ngay đầu tháng 3, nhà sản xuất ô tô Toyota đã giảm sản lượng đến 13.000 xe được sản xuất.

"Đúng là chúng tôi đã bị tấn công mạng. Chúng tôi vẫn đang xác nhận thiệt hại và đang gấp rút phản hồi, với ưu tiên hàng đầu là nối lại hệ thống sản xuất của Toyota càng sớm càng tốt", một người thân cận của Kojima Industries cho biết đến Nikkei .

Tại Nhật Bản, nhu cầu cao đang đẩy danh sách chờ đợi để có thể mua được một chiếc Lexus LX hoặc Toyota Land Cruiser mới kéo dài tới 4 năm. 

Toyota đã gặp phải một số sự chậm trễ trong giao hàng vì các cuộc biểu tình phản đối các quy định về dịch  Covid-19 dọc theo biên giới với Mỹ. Người biểu tình chặn cầu Ambassador nối thành phố Windsor của Canada với Detroit của Mỹ, khiến chuỗi cung ứng phụ tùng Bắc Mỹ của Toyota bị gián đoạn.

Chính phủ Nhật Bản đã vào cuộc điều tra về vụ tấn công diễn ra chỉ một ngày sau khi Nhật đưa ra các biện pháp trừng phạt mới đối với Nga vì những diễn biến ở Ukraine.

“Rất khó để nói có liên quan đến Nga hay không trước khi điều tra kỹ lưỡng”, Thủ tướng Kishida Fumio nói.

Nga là nguồn sản xuất và là thị trường chính cho nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu, trong khi đó Ukraine là nhà cung cấp hàng đầu về nguyên liệu thô và hiếm. Chiến sự Nga – Ukraine đã khiến mọi thứ bị gián đoạn. Giao tranh kéo dài sẽ ảnh hưởng đáng kể đến sản xuất ô tô, nhất là khi nguồn cung nguyên liệu và phụ tùng đã bị hạn chế trong thời gian dài trước đó.

Hoàng Anh - Minh Khôi (theo Reuters, Mottor1)

Doanh số tăng kỷ lục, tiềm năng phát triển xe điện ở Nhật Bản

Theo Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô Nhật Bản, lượng nhập khẩu xe điện chạy bằng pin tăng gần ba lần lên mức kỷ lục 8,610 xe. Nhiều hãng ô tô bắt đầu kế hoạch phát triển xe điện tại thị trường tiềm năng này.