Tại Việt Nam, dù là một mẫu xe hatchback cỡ B nhưng vì có giá bán tiệm cận với các mẫu xe hatchback cỡ A nên Hyundai Getz thường được xếp "chung mâm" với KIA Morning/Picanto hay Chevrolet Spark cùng đời. Với lợi thế này, Hyundai Getz nhanh chóng được nhiều khách hàng lựa chọn, đặc biệt là những người mua xe chạy dịch vụ taxi.

Ở thời điểm năm 2008-2010, các mẫu xe ô tô thường được các đại lý niêm yết giá USD. Năm 2009, tỷ giá có nhiều biến động với mức bình quân liên ngân hàng là 17.961 VND/1 USD vào cuối năm.

Hyundai Getz được bán với 2 phiên bản gồm 1.1 MT có giá 16.900 USD (quy đổi khoảng 285 triệu đồng) và 1.4 AT có giá 18.900 USD (quy đổi khoảng 319 triệu đồng). Đến năm 2011, mẫu xe này ngừng sản xuất và được thay thế bằng Hyundai i20.

Sau 13-15 năm sử dụng, Hyundai Getz hiện tại vẫn được nhiều người đánh giá cao về độ bền và chất lượng vận hành. Tham khảo trên các sàn giao dịch xe cũ, Hyundai Getz cũ (đời 2008-2010) đang được chào bán với mức giá khá rẻ, dao động từ 80-135 triệu đồng, mất khoảng 70-80% giá trị so với xe mới và hiện tại chỉ ngang với giá bán của một chiếc xe máy tay ga cao cấp mới.

Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh chính là KIA Morning 2008-2010 vẫn có giá bán cao hơn, dao động từ 110-170 triệu đồng, còn Chervolet Spark tuy có giá thấp hơn, từ 70-92 triệu đồng nhưng động cơ lại nhỏ hơn và chủ yếu là xe tải van bị giới hạn năm sử dụng.

Ngoài giá rẻ, Hyundai Getz còn gì để đáng mua?

Dù đã bị khai tử từ năm 2011 nhưng cho tới thời điểm này, thiết kế của Hyundai Getz vẫn không cho thấy cảm giác bị lỗi thời nhờ thiết kế theo phong cách châu Âu. Ngoài ra, Hyundai Getz vốn là dòng xe hatchback cỡ B nên có lợi thế về kích thước so với các mẫu xe như KIA Morning hay Chevrolet Spark cùng đời.

Cụ thể, Hyundai Getz có kích thước lần lượt là 3.825 x 1.665 x 1.495 (mm), chiều dài cơ sở 2.455mm. Trong khi, KIA Morning chỉ là 3.535 x 1.595 x 1.480 (mm), chiều dài cơ sở 2.370mm, còn Chevrolet Spark là 3.675 x 1.597 x 1.549 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.375mm.

Nhờ đó, không gian bên trong của Hyundai Getz đem lại cho người ngồi trên xe cảm giác rộng rãi và thoải mái hơn. Ngoài ra, lưng ghế sau của Hyundai Getz được gập theo tỉ lệ 40/60 giúp tăng tính linh hoạt trong việc chở đồ. Người dùng khó có thể tìm thấy được điều này trên các đối thủ ở phân khúc hatchback cỡ A.

Về khả năng vận hành, khi các đối thủ như KIA Morning hay Chevrolet Spark chỉ có động cơ 0.8-1.0L với công suất từ 56-64 mã lực, mô-men xoắn từ 74-96 Nm thì Hyundai Getz lại có tới 2 tùy chọn động cơ 1.1L (bản MT) và 1.4L (bản AT).

Trong đó, động cơ 1.1L có công suất 66 mã lực, mô-men xoắn 99 Nm được giới kinh doanh chạy dịch vụ đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, chỉ dao động 6-6,5L/km trên đường hỗn hợp. Còn động cơ 1.4L mạnh mẽ hơn với công suất lớn 96 mã lực, mô-men xoắn 126 Nm đi kèm số tự động 4 cấp dành cho người dùng cá nhân thích lái xe nhàn nhã.

Ưu điểm cuối cùng của Hyundai Getz mà người mua xe cũ không thể bỏ qua chính là chi phí bảo dưỡng, sửa chữa của mẫu xe này cũng rất phải chăng, phụ tùng thay thế có sẵn và không đắt đỏ. Theo nhận xét nhiều chủ xe cũ của Hyundai Getz, mẫu xe này rất bền bỉ và có thể hoạt động tốt trong một thời gian dài nếu bảo dưỡng đúng cách.

Những lưu ý khi mua Hyundai Getz cũ

Do là dòng xe giá rẻ nên nội thất của Hyundai Getz chỉ được trang bị ở mức trung bình như đèn pha halogen, mâm thép, gương gập cơ, vô lăng nhựa không có nút bấm chức năng, ghế nỉ, điều hòa chỉnh cơ, hệ thống giải trí CD..., cơ bản là đủ dùng.

Nhưng nếu sử dụng cho gia đình, người mua có thể sẽ cần phải đầu tư như bọc ghế da, bọc vô lăng, lắp màn hình android... Dù sao, ở tầm tiền này, các đối thủ khác cũng sẽ chỉ dừng lại ở các trang bị như vậy nên nói đây là nhược điểm thì cũng chưa đúng mà do tiêu chuẩn trên những dòng xe giá rẻ thời điểm đó chỉ có vậy. 

Điều cần lưu ý tiếp theo là vì Hyundai Getz cũ rao bán trên thị trường hầu hết là bản số sàn nên nếu cá nhân sử dụng để đi lại trong phố sẽ vất vả hơn so với các xe số tự động. Động cơ 1.1L hơi yếu trong một số trường hợp leo dốc hoặc vượt xe. Trong khi bản 1.4L số tự động mạnh mẽ hơn lại không được đánh giá cao vì khá tốn nhiên liệu, khoảng 10L/100km đường hỗn hợp.

Vì là xe giá rẻ nên khả năng cách âm của xe chỉ ở mức trung bình, khi di chuyển xa hoặc chạy trên đường xấu trong thời gian dài sẽ gây cho người ngồi trong cảm giác mệt mỏi do tiếng ồn.

Và lưu ý quan trọng nhất khi mua Hyundai Getz cũ chính là cần kiểm tra kỹ lưỡng chất lượng xe bởi đa số dòng xe này được sử dụng để chạy dịch vụ, đồng thời để tranh phải mua xe tại nạn, đâm đụng, ngập nước. Việc kiểm tra kỹ còn giúp người mua phát hiện được những hỏng hóc để từ đó đàm phán mức giá tốt hơn khi mua xe.

Nhận xét

Ở thời điểm này, nếu tìm được một chiếc Hyundai Getz còn tốt thì đây vẫn là một trong những sự lựa chọn hợp lý đối với những người mua xe lần đầu có tài chính hạn hẹp bởi số tiền bỏ ra để sở hữu mẫu xe này tương đối rẻ. Chiếc xe này sẽ phù hợp với những ai chỉ cần một phương tiện đi lại hàng ngày, không yêu cầu cao về tính thẩm mỹ và tính năng công nghệ.

Tuy nhiên, do đây là mẫu xe dành cho đô thị nên những khách hàng ở vùng cao, thường xuyên đi đường đèo núi sẽ cần phải cân nhắc kỹ lưỡng nếu muốn mua Hyundai Getz cũ.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phát biểu tại lễ khai mạc, ông Dương Anh Đức, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, Diễn đàn và triển lãm là cơ hội để các nhà quản lý, chuyên gia hàng đầu trong nước và quốc tế gặp gỡ, giao lưu, chia sẻ các định hướng, chiến lược, giải pháp và công cụ quản lý thực tiễn trong phát triển đô thị thông minh.

Theo Phó Chủ tịch UBND, TP.HCM là trung tâm Kinh tế - Tài chính - Thương mai, Khoa học công nghệ của cả nước. Đồng thời, TP.HCM cũng là đầu tàu của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam có đóng góp lớn cho kinh tế, xã hội cả vùng nói riêng và Việt Nam.

"Trong thời gian tới thành phố cần có bước đi đột phá, hoà nhập quốc tế và bám sát sự phát triển chung của toàn cầu. Cụ thể, TP.HCM đặt mục tiêu thúc đẩy phát triển kinh tế số với mục tiêu là kinh tế số đóng góp khoảng 25% đến 2025, 40% cho năm 2030 trong GDP của thành phố. 

Để thực hiện hoá mục tiêu phát triển kinh tế, TP.HCM đã ban hành đề án xây dựng TP.HCM trở thành đô thị thông minh và chương chương trình chuyển đổi số. Chương trình hỗ trợ doanh nghiệp và sản phẩm công nghiệp, công nghệ thông tin truyền thông tin giai đoạn 2020 - 2023, chương trình nghiên cứu ứng dụng phát triển trí tuệ nhân tạo giai đoạn 2020 - 2030...",ông Đức nói.

Diễn đàn và triển lãm quốc tế đô thị thông minh châu Á quy tụ 800 gian hàng trưng bày, hơn 500 doanh nghiệp đến từ nhiều quốc gia với nhiều chủ đề chính như các công nghệ và giải pháp ứng dụng trong đô thị thông minh như: nhà ở thông minh, CCTV, AIoT, công nghệ chất bán dẫn, tài chính – thanh toán thông minh, tòa nhà thông minh, chiếu sáng thông minh, năng lượng xanh, công nghệ xanh trong sản xuất thông minh, Robot...

Diễn đàn và triển lãm dự kiến sẽ chào đón hơn 16.000 khách tham quan, bao gồm lãnh đạo cấp cao của Chính Phủ, các Bộ, Ban ngành Trung ương; lãnh đạo các thành phố lớn tại Việt Nam và khu vực; các doanh nghiệp, tập đoàn hàng đầu của Việt Nam cũng như các nhà đầu tư, chủ dự án trong nước và quốc tế.

Trong khuôn khổ triển lãm sẽ diễn ra diễn đàn với các chuyên đề chính như chiến lược đô thị thông minh với định hướng phát triển xanh và bền vững; các giải pháp công nghệ cho cuộc sống thông minh; các ứng dụng AIoT trong đô thị thông minh theo định hướng phát triển xanh.

Song song đó là các hoạt động xúc tiến thương mại, gặp gỡ giao thương (business matching) với hình thức trực tuyến và trực tiếp.