您现在的位置是:Thời sự >>正文
Lễ hội đặc sắc Triều Tiên khôi phục lần đầu tiên sau 5 năm
Thời sự3296人已围观
简介Đối tác Triều Tiên vừa thông báo cho một công ty du lịch của phương Tây biết việc nước này sẽ tái tổ...
Đối tác Triều Tiên vừa thông báo cho một công ty du lịch của phương Tây biết việc nước này sẽ tái tổ chức lễ hội đặc sắc,ễhộiđặcsắcTriềuTiênkhôiphụclầnđầutiênsaunăxe thể thao đa dụng hoành tráng có tên Ariang Mass Games lần đầu tiên trong 5 năm qua.
Mỹ tiết lộ bãi thử hạt nhân Kim Jong Un cam kết phá hủyTags:
相关文章
Soi kèo phạt góc Crystal Palace vs Aston Villa, 02h30 ngày 26/2
Thời sựNguyễn Quang Hải - 25/02/2025 09:15 Kèo phạt ...
【Thời sự】
阅读更多Kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ khi mua của dân thợ
Thời sựBề mặt của chiếc xe không đồng đều về kích thước, màu sắc sơn cũng là những chỉ dấu quan trọng
Nếu giữa 2 miếng ghép chi tiết vỏ xe có khe hở lớn hoặc mép khe hở lượn sóng ở bề mặt. Đây có thể là những dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã gặp tai nạn và thân xe đã được sửa chữa kém. Thông thường một chiếc xe chưa có va chạm nặng thì các khe hở này sẽ đều ở hai bên.
Kiểm tra gầm xe
Gầm xe chính là nơi mà các bộ phận tiếp xúc với điều kiện môi trường thực tế nhất. Bằng mắt thường, qua những hư hại nhìn thấy được có thể đoán được phần nào quá trình sử dụng của chủ cũ.
Đặc biệt nên lưu ý phần thân dưới của xe, nhất là ở khu vực vòm bánh xe nơi, bậc cửa, gầm, trong khoang máy, khoang bánh dự phòng… Chiếc xe bị ngập nước hoặc lưu trữ ở môi trường ẩm ướt rất dễ bị gỉ sét và mục từ các kẽ kim loại uốn cong nếu không được vệ sinh thường xuyên.
Cũng nên quan sát kỹ hệ thống ống xả nơi gầm xe, tình trạng gỉ sét hay bám muội dày đặc cũng có thể kết luận phần nào dấu hiệu xuống cấp của cụm động cơ hoạt động không ổn định.
Nếu có thể quan sát được các vị trí dưới gầm xe có thể phán đoán được phần nào tình trạng hoạt động trong quá khứ. Với hệ thống treo, cần quan sát các dấu hiệu về sự rò rỉ dầu của giảm chấn, đồng thời thử đứng lên bật cửa để nhún xe rồi lắng nghe các tiếng động nếu có. Với hệ thống phanh, hãy kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh xem liệu có bị rò rỉ, xem xét mực dầu phanh có đúng chuẩn, đĩa phanh có mòn nhiều hoặc có rãnh? Đối với hệ thống lái, chú ý quan sát thước lái và rô-tuyn bên dưới gầm xe xem có hay không dấu hiệu cong, va đập hay rò đầu trên phớt thước lái, đồng thời kiểm tra thêm độ rơ của vô-lăng.
Khi kiểm tra các hệ thống này, chú ý thêm các dấu hiệu bất thường bên dưới gầm xe. Các vết xước, va đập dưới gầm có thể là dấu hiệu của một vụ va chạm nặng trước đó.
Kiểm tra khoang động cơ
Đây là khu vực dễ khiến người xem xe cảm thấy hoa mắt nhất bởi có quá nhiều chi tiết phức tạp đòi hỏi người kinh nghiệm mới đánh giá được. Tuy nhiên nếu soi kỹ, người xem cũng sẽ tự đánh giá được chiếc xe có đáng tin cậy để vào vòng "chốt giá" hay không?
Với một chiếc xe khoang máy sạch sẽ, đẹp long lanh trong khi tuổi đời xe không còn trẻ, thì nên nghĩ ngay đến dấu hiệu một lý do nào đó khiến nó lại sạch sẽ như vậy. Thông thường nếu xe qua các tay lái buôn hoặc cửa hàng xe cũ, tất nhiên chúng sẽ được vệ sinh sạch sẽ khoang máy để chiếm được cảm tình khách mua. Quan sát kỹ các mép thành, vách khung đỡ của khoang động cơ để tìm các vết nối bất thường. Nếu xe va chạm tai nạn đã bị làm lại, dấu vết nghi ngờ sẽ xuất hiện.
Khoang máy là khu vực quyết định nhiều yếu tố cho biết sức khỏe thực sự của chiếc xe cũ. Động cơ là thứ quan trọng nhất trên chiếc xe. Cần nổ máy và lắng nghe tiếng nổ có đều và êm không? Có thể để một cốc nước trên bề mặt máy và quan sát độ rung động bề mặt nước, nếu sóng nước li ti chứng tỏ nó vẫn đang hoạt động tốt. Sau khi nổ máy một thời gian, tắt máy và quan sát nhìn xem có dấu hiệu rò rỉ nhớt quanh nắp máy hoặc dưới block máy không, nếu có thì tốt nhất là quên chiếc xe đó đi, vì đó là một thông điệp cho thấy sự bất thường. Đa số cách này hợp với xe quá cũ, còn xe mới sẽ khó phát hiện ra sự rò rỉ nhớt.
Trong khoang máy còn nhiều chỗ khác để người mua phải lưu ý, như các cọc ắc qui, tốt nhất là phải sạch sẽ, không bị ô-xi hóa nặng; các đường ống nước làm mát, khe kẽ gần két nước làm mát có màu ố vàng hay không bởi nếu nước không chuẩn, có sự rò rỉ thì màu đục sẽ là chỉ dẫn cho thấy nước làm mát đã thẩm thấu ra khoang máy.
Một chiếc xe có két nước lành lặn cũng sẽ không nổi váng dầu trong nước khi mở nắp quan sát.
Kiểm tra dây đai là một biện pháp quan trọng để đánh giá sức khỏe chiếc xe. Sau két nước, bộ phận dây cua-roa hay còn gọi là dây đai cũng cần được quan tâm. Thông thường một chiếc xe có thể chạy liên tục 120.000km thậm chí hơn, mà không cần phải thay đai, vì vậy nên hỏi chính xác chủ cũ đã thay dây này lâu chưa? Đồng thời tự lắng nghe khi nó hoạt động. Trước khi khởi động máy, hãy thử ấn dây đai để kiểm tra độ căng, quan sát và rà dọc đai để tìm các vết xơ, rạn nếu có, kiểm tra trên các pu-li xem liệu có tình trạng bám dính cao su từ đai không (nếu có, chứng tỏ dây đai đang bị "cắn" bởi pu-li, cần tinh chỉnh lại).
Kiểm tra nội thất
Đây là khu vực dễ ẩn đi những hư hỏng nếu chủ cũ muốn giấu giếm và người mua thường bị sự choáng ngợp nếu xe còn bóng bẩy, sạch sẽ tinh tươm.
Để kiểm tra, cần đi vào chi tiết các vị trí mà người sử dụng thường xuyên tiếp xúc như tay nắm cửa bên trong lẫn ngoài, vô-lăng, các giá tỳ tay, cần gạt xi-nhan, cần số, cần phanh tay, lớp cao su trên bàn đạp ga, phanh và ly hợp (với xe số sàn)… độ mòn/bóng của những vị trí này phần nào cho thấy tần suất sử dụng và tuổi thọ của chiếc xe.
Với xe trên 5 năm tuổi, cần đặc biệt chú ý đến các mặt đệm ghế, nhất là ghế lái, xem có xét mức độ xẹp của mặt đệm ghế, có hay không tình trạng da/nỉ bọc ghế bị chùng nặng, sờn tróc hoặc rạn gãy… Một chiếc xe ít đi hoặc được chăm sóc kỹ thì các mặt đệm ghế vẫn còn khá căng, mới sau 5 năm sử dụng.
Các chỉ dấu nhìn bằng mắt thường qua kiểm tra nội thất cũng nói lên nhiều vấn đề. Ngoài ra, người mua cũng cần để ý đến các chi tiết nhựa như phần trên của tappi cửa, tấm nhựa che bảng đồng hồ, vùng nhựa ngay dưới chân kính chắn gió. Đây là những khu vực hứng nắng thường xuyên, nếu xe đã cũ hoặc liên tục bị phơi nắng thì các vùng này nhiều khả năng bị bạc màu, thoái hóa, có thể cạo ra bột bằng móng tay. Ngược lại, một chiếc xe được chăm sóc kỹ hoặc, không phơi mưa nắng chất lượng bề mặt sẽ còn tốt.
Hãy lột một phần của sàn xe tại khu vực gần mép 4 cửa nơi thường là vị trí chạy dây điện. Nếu chiếc xe đã từng ngập nước hoặc bị ẩm ướt, sẽ thể hiện ở màu sắc nhạt hơn hoặc lão hóa. Kiểm tra thấy phần cuối dây an toàn bị mốc, ố màu, có màu khác lạ so với phần còn lại hoặc có ngấn thì nhiều khả năng xe đã từng bị ngập nước.
Đi thử
Khâu cuối cùng của việc kiểm tra xe cũ chính là chạy thử. Hãy yêu cầu được lái thử trên các loại đường: tăng tốc ở đường đẹp, qua gờ giảm tốc, đi đường lổn nhổn, thử lên dốc và xuống dốc, đánh lái vào cua gấp, dừng xe lưng chừng dốc và đi tiếp...
Những tình huống trên gần như để mô tả lại toàn bộ những trạng thái lái xe mà bạn sẽ phải gặp trên đường, qua đó cũng cảm nhận được chiếc xe cũ còn đáp ứng được bao nhiêu phần so với lúc mới.
Ở bài thử tăng tốc, giảm tốc, dừng xe lên dốc sẽ đánh giá được độ nhịp nhàng của của hộp số, bộ li hợp, hệ thống bướm ga, kim phun... Nếu xe số tự động chuyển tốc với chân ga không linh hoạt, vòng tua máy bất ổn định, cà giựt hoặc có độ trễ khi tăng tốc, cho thấy chiếc xe thiếu bảo dưỡng và một số cảm biến hoạt động kém. Với xe số sàn, khi đạp hết côn không bị nặng chân, chuyển số nhẹ nhàng, không kẹt. Quá trình chuyển số ghi nhận được độ giật, trườn của côn nếu côn không tốt, không bám.
Khi qua đường xấu, chiếc xe sẽ bộc lộ tình trạng thực tế qua tiếng động từ các vị trí trên xe, độ phản hồi vô-lăng, hệ thống treo.
Kiểm tra hệ thống lái bằng cách trả vô-lăng về vị trí trung tâm và để hờ tay quan sát kỹ khả năng chạy thẳng hướng của xe. Đánh lái chuyển hướng nhanh 90 độ để xem xét hoạt động của hệ thống lái. Một hệ thống tốt thì phải linh hoạt, ít rơ, không quá nặng, không gây tiếng động và có khả năng trả lái nhanh.
Với những xe cũ tuổi đời cao, những kinh nghiệm thực tế từ người xem xe sẽ là điều cần thiết. Nhưng ở xe còn mới, chỉ qua vài năm sử dụng thì "hồ sơ sạch" thông qua số lần bảo dưỡng trên sổ bảo hành, thay phụ tùng, số km đã chạy thực tế sẽ quyết định giá trị thật.
Đình Quý(tổng hợp)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
10 mẫu ô tô "nồi đồng cối đá" nhất thế giới, Toyota chiếm gần nửa
Để có tên trong danh sách những chiếc ô tô siêu bền bỉ dưới đây, mỗi mẫu xe phải có khả năng chạy được 300.000 dặm (khoảng 480.000 km) mà không cần phải sửa chữa đại tu máy móc.
">...
【Thời sự】
阅读更多Người đàn ông bất lực nhìn xe máy điện bốc cháy ngùn ngụt trên phố
Thời sựĐây không phải lần đầu mà là lần thứ ba chiếc xe tay ga chạy điện giá rẻ của Pure EV bốc cháy bởi một sự cố chưa rõ nguyên nhân. Hai vụ trước đó xảy ra vào tháng 9 năm ngoái.
Tại thị trường Ấn Độ, Pure EV có giá quy đổi sang tiền Việt Nam khoảng 24 triệu đồng, rẻ hơn giá xe Honda Lead 2022 ở Việt Nam khoảng 20 triệu đồng. Khi sạc đầy, Pure EV có thể di chuyển khoảng 120 km với tốc độ tối đa 60 km/h.
Ngoài chiếc Pure EV bị cháy, Ấn Độ thời gian vừa qua cũng ghi nhận một số vụ việc cháy xe máy điện, gồm chiếc Ola S1 Pro, và Okinawa. Riêng trong vụ cháy xe Okinawa khi đang sạc điện đã khiến một người đàn ông và con gái tử vong.
Đình Quý(theo Cartoq)
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Khoảnh khắc xe máy điện phát nổ kinh hoàng khi đang sạc
Một đám cháy lớn bùng phát từ một chiếc xe điện đang sạc pin ở Trung Quốc khiến mọi người xung quanh đều ỏ chạy tán loạn.
">...
【Thời sự】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Sheffield United vs Leeds United, 3h00 ngày 25/2: Cuộc chiến ngôi đầu
- JNKA và lời hóa giải cục máu đông theo tiêu chuẩn Nhật Bản
- Doanh số xe sedan giá rẻ 2/2022: Mazda 3 và Kia Soluto đồng hạng
- Xét xử cựu Giám đốc bệnh viện Tim Hà Nội Nguyễn Quang Tuấn
- Nhận định, soi kèo Lion City Sailors vs Tampines Rovers, 18h45 ngày 26/2: Củng cố ngôi đầu
- 41 năm tuổi, cặp đôi Honda Cub 81 vẫn có giá 300 triệu
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Al Tai vs Al Bukayriyah, 20h05 ngày 24/2: Tin vào chủ nhà
-
Giá cổ phiếu Yeah1 và các lần mua bán cổ phiếu Yeah1 của bà Trần Uyên Phương
Như vậy, chỉ trong thời gian ngắn gần đây, các cổ đông lớn nhất của Yeah1 liên tục bán ra cổ phiếu. Đầu tiên là VinaCapital, thoái vốn 2 đợt vào tháng 3 và tháng 4 vừa qua, bán hết toàn bộ 9,74% vốn tại công ty này.
Tiếp đến là bà Trần Uyên Phương, thoái hơn 13% vốn.
Ngoài ra, vào đầu tháng 6 sắp tới, Chủ tịch Nguyễn Ảnh Nhượng Tống cũng đăng ký bán toàn bộ hơn 4 triệu cổ phiếu Yeah1 (tỷ lệ 12,89%).
Câu hỏi đặt ra là, số cổ phiếu của VinaCapital, của bà Trần Uyên Phương và của ông Nguyễn Ảnh Nhượng Tống đã và sẽ về tay ai? Các giao dịch này được thực hiện ngay trước thềm đại hội cổ đông của Yeah1, dự kiến tổ chức ngày 15/6. Như vậy, không loại trừ khả năng thượng tầng Yeah1 sẽ có biến động lớn trong tháng Sáu tới đây.
Năm 2021, Yeah1 đạt doanh thu thuần 1.079 tỷ đồng và có lãi sau thuê gần 30 tỷ đồng nhờ dồn dập bán công ty con những ngày cuối năm, qua đó thoát án hủy niêm yết.
Năm 2022, Yeah1 tập trung vào 5 nhiệm vụ chính. Thứ nhất, hoàn thành công tác tái cơ cấu toàn Tập đoàn, củng cố bộ máy quản trị. Thứ hai, tiếp tục huy động vốn từ các nguồn đa dạng, nắm bắt cơ hội thị trường, đặc biệt ở mảng Digital - Tech Media. Thứ ba, cải tiến mô hình kinh doanh bán lẻ hiệu quả hơn và bắt kịp xu hướng (Social commerce, E-Commerce enablers...). Thứ tư, Tận dụng thế mạnh về truyền thông và công nghệ, nắm bắt các cơ hội kinh doanh mới (ví dụ: Fintech). Thứ năm, hoàn thiện việc chuyển đổi số toàn diện hệ thống quản trị.
Yeah1 đặt mục tiêu doanh thu 588 tỷ đồng và lợi nhuận 24,7 tỷ đồng trong năm 2022.
Đáng chú ý, tại đại hội năm nay Yeah1 sẽ trình cổ đông phương án phát hành 78,64 triệu cổ phiếu, huy động 786 tỷ đồng, tăng vốn điều lệ từ 313 tỷ đồng lên gần 1.100 tỷ đồng.
Số tiền 786 tỷ đồng thu được sẽ dùng 572,8 tỷ đồng để bổ sung vốn thực hiện mở rộng hoạt động đầu tư vào mảng truyền thông công nghệ và các lĩnh vực khác để hoàn thiện hệ sinh thái. 73 tỷ đồng dùng đầu tư hạ tầng công nghệ của công ty và 140,5 tỷ đồng trả nợ vay ngắn hạn, dài hạn, nợ nhà cung cấp và vốn lưu động khác.
(Theo Nhịp Sống Kinh Tế)
" alt="3 cổ đông lớn nhất lần lượt bán sạch cổ phiếu, Yeah1 sắp đổi chủ?">3 cổ đông lớn nhất lần lượt bán sạch cổ phiếu, Yeah1 sắp đổi chủ?
-
Lỗ hổng CVE-2022-1388 tồn tại trong sản phẩm F5 BIG-IP cho phép đối tượng tấn công không cần xác thực có thể thực thi lệnh tùy ý (Ảnh minh họa: Vneconomy.vn). Đánh giá sơ bộ của Trung tâm Giám sát an toàn không gian mạng quốc gia (NCSC) thuộc Cục An toàn thông tin cho thấy, Việt Nam hiện có hàng trăm hệ thống thông tin đang sử dụng sản phẩm F5 BIG-IP để bảo vệ cho các hệ thống quan trọng trên nền tảng web như dịch vụ công, các hệ thống tài chính, hệ thống quản trị dữ liệu… Các hệ thống này, theo đại diện Trung tâm NCSC, sẽ là mục tiêu mà hacker ưu tiên, từ đó thực hiện những cuộc tấn công nguy hiểm hơn.
Vì thế, để đảm bảo an toàn thông tin cho hệ thống thông tin của cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp, góp phần giữ an toàn cho không gian mạng Việt Nam, Cục An toàn thông tin khuyến nghị các đơn vị kiểm tra, rà soát hệ thống thông tin có khả năng bị ảnh hưởng bởi lỗ hổng trên và lập phương án xử lý, khắc phục.
Trường hợp bị ảnh hưởng bởi lỗ hổng CVE-2022-1388, các đơn vị cần cập nhật bản vá kịp thời nhằm tránh nguy cơ bị tấn công. “Biện pháp tốt nhất để khắc phục là cập nhật bản vá cho lỗ hổng bảo mật theo hướng dẫn của hãng. Nếu chưa thể cập nhật bản vá, đơn vị cần thực hiện các bước khắc phục thay thế để giảm nguy cơ bị tấn công như chặn quyền truy cập iControl REST thông qua địa chỉ IP, chặn quyền truy cập iControl REST thông qua giao diện quản lý, sửa đổi cấu hình BIG-IP httpd”, chuyên gia NCSC hướng dẫn.
Bên cạnh đó, Cục An toàn thông tin cũng đề nghị các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp rà soát lại toàn bộ hệ thống thông tin của đơn vị, thường xuyên kiểm tra, đánh giá để chủ động phát hiện và xử lý kịp thời các lỗ hổng bảo mật.
Đồng thời, tăng cường giám sát và sẵn sàng phương án xử lý khi phát hiện có dấu hiệu bị khai thác, tấn công mạng; thường xuyên theo dõi kênh cảnh báo của các cơ quan chức năng và tổ chức lớn về an toàn thông tin để phát hiện kịp thời những nguy cơ tấn công mạng.
Trong trường hợp cần thiết, các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp có thể liên hệ đầu mối hỗ trợ của Cục An toàn thông tin, trực tiếp là Trung tâm Giám sát an toàn không gian mạng quốc gia – NCSC theo số điện thoại 02432091616 và thư điện tử ais@mic.gov.vn.
Vân Anh
" alt="Nguy cơ bị hacker tấn công hệ thống từ lỗ hổng trong sản phẩm F5 BIG">Nguy cơ bị hacker tấn công hệ thống từ lỗ hổng trong sản phẩm F5 BIG
-
Chiếc xe siêu nhỏ đáp ứng được yêu cầu không khí thải.
Hiện tại, người đàn ông hơn 70 tuổi đang sở hữu tới bốn chiếc xe điện với các kích cỡ khác nhau. Trả lời Tiền Phong, bác D. nói: "Hiện tại đây chỉ là những sản phẩm thử nghiệm. Tôi vẫn đang trong quá trình kiểm tra độ bền, tính an toàn của chiếc xe. Tuy nhiên, tính đến thời điểm này đã là hơn ba năm sử dụng, nó vẫn luôn mang lại cảm giác lái êm ái khi vận hành. Chiếc xe có thể đạt vận tốc tối đa 60 km/h".
Chủ sở hữu đã sử dụng mẫu xe tự chế được ba năm.
Theo bác D., để làm ra một chiếc ô tô điện ba bánh sẽ mất khoảng 15 ngày với chi phí phụ tùng 50 triệu đồng. Công đoạn đầu tiên trong quá trình chế tạo xe là tạo khung, vỏ. Tất cả đều được sản xuất thủ công. Sau khi xong phần khung xe theo bản vẽ, nhóm sản xuất đã cắt gọt các tấm kim loại để chế tạo vỏ. Bác D. đã trải qua quá trình mạ kim loại rồi sơn để đảm bảo lớp sơn luôn bền.
Khi hoàn thiện phần khung và vỏ xe, bác D. đã tìm kiếm những phụ tùng cũ còn sử dụng được của ô tô như vô lăng, gương,... để lắp ráp hoàn chỉnh chiếc xe. Bên trong khoang nội thất còn được trang bị hệ thống điều hòa thông gió, đảm bảo hành khách không bị bí bách khi ngồi bên trong chiếc xe cỡ nhỏ.
Nội thất được trang bị đầy đủ các tính năng để vận hành.
Hệ dẫn động của sản phẩm được nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc và đang được thử nghiệm cho hai xe khác nhau. Người đàn ông này chia sẻ rằng cần phải tìm hiểu về nhiều nguồn hệ dẫn động thì mới tìm ra được đâu là loại phụ tùng tốt nhất. Bác nói: "Sau quá trình di chuyển, hệ dẫn động đến từ Hàn Quốc vừa rẻ vừa có chất lượng tốt. Dù hệ dẫn động của Nhật Bản là tốt hơn cả, chúng lại quá đắt, không phù hợp với túi tiền của người Việt".
'Trái tim' của chiếc xe là ắc quy lithium trọng lượng 7 kg với cường độ dòng điện 150 ampe giờ. Với nguồn năng lượng này, nó có thể đạt vận tốc 60 km/h, ngang các dòng xe máy điện trên thị trường.
Phạm vi hoạt động của sản phẩm này được cho khá tốt.
Vẻ bề ngoài của chiếc xe điện có phần giống chiếc Smart Fortwo, khoang nội thất cũng có hai ghế ngồi phía trước và phần để đồ đằng sau. Bên cạnh đó, xe có sức mạnh để chở được tối đa 4 người.
Theo Tiền phong
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cậu bé 15 tuổi chế mô tô Royal Enfield cũ thành xe chạy điện
Một cậu bé 15 tuổi đến từ miền Bắc Ấn Độ đã chế tạo mô tô Royal Enfield cũ thành xe chạy điện từ các bộ phận phế liệu với kinh phí chỉ 600 USD.
" alt="Người đàn ông hơn 70 tuổi tự chế ô tô điện tại Hà Nội">Người đàn ông hơn 70 tuổi tự chế ô tô điện tại Hà Nội
-
Nhận định, soi kèo Wolves vs Fulham, 2h30 ngày 26/2: Tiếp đà khởi sắc
-
Ngay sau lễ khai mạc, vòng loại quốc gia của cuộc thi đã đồng loạt diễn ra trên cả 3 miền tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM.
Theo Ban tổ chức, vòng loại quốc gia năm nay có gần 1.400 thí sinh xuất sắc được tuyển chọn từ gần 180 đội tuyển của các Sở GD&ĐT, các tỉnh/thành đoàn và các trường đại học, học viện, cao đẳng, phổ thông của 40 tỉnh/thành tham gia.
Trong đó, cuộc thi ghi nhận sự gia tăng của các thí sinh được tuyển chọn từ các đội tuyển khối THCS-THPT với tỷ trọng tới 63% tổng số thí sinh dự thi, với sự xuất hiện các đội tuyển mới đến từ Lạng Sơn, Lào Cai, Yên Bái, Sơn La.
Điểm mới nổi bật của mùa giải năm nay là bên cạnh 3 nội dung thi Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft PowerPoint phiên bản 2016, các thí sinh sẽ thi đấu thêm 3 nội dung Word, Excel, PowerPoint phiên bản Microsoft 365 Apps và Office 2019.
“Sự đổi mới này nhằm bắt kịp với xu thế phát triển của tin học ứng dụng trên thế giới; đồng thời giúp các thí sinh tham gia cuộc thi được tiệm cận với những chuẩn đánh giá quốc tế mới, nâng cao năng lực CNTT và đáp ứng tốt hơn yêu cầu nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ công cuộc chuyển đổi số quốc gia”, đại diện Ban tổ chức cho hay.
Việc tăng lên 6 môn thi đồng nghĩa tổng số giải thưởng quốc gia của MOSWC Viettel 2022 sẽ tăng gấp so với năm ngoái và có tới 6 suất tham dự vòng chung kết thế giới.
Ban tổ chức quốc gia cho biết sẽ tiếp tục trao giải thưởng khu vực để khuyến khích phong trào ở những vùng miền có điều kiện học tập tin học còn hạn chế như khu vực Trung du và miền núi phía Bắc, khu vực Tây Nguyên, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Bước sang năm 2022, trong điều kiện bình thường mới, tất cả các vòng thi quốc gia, quốc tế và các sự kiện liên quan đến cuộc thi MOSWC đều được tổ chức theo hình thức trực tiếp. Theo đó, 6 nhà vô địch quốc gia mùa giải 2022 sẽ tham gia tranh tài tại vòng chung kết thế giới được tổ chức ở bang California, Mỹ vào cuối tháng 7.
Vân Anh
Cuộc thi Vô địch Tin học văn phòng năm 2022 bổ sung nội dung thi mới
Điểm mới nổi bật của mùa giải Vô địch Tin học Văn phòng thế giới 2022 là ngoài 3 nội dung thi Microsoft Word, Microsoft Excel và Microsoft Powerpoint phiên bản 2016, các thí sinh sẽ thi đấu thêm nội dung Microsoft Office 365.
" alt="Cuộc thi Vô địch tin học văn phòng thế giới 2022 có thêm 3 nội dung thi">Cuộc thi Vô địch tin học văn phòng thế giới 2022 có thêm 3 nội dung thi