Nhận định, soi kèo Aris Limassol vs Pafos FC, 23h00 ngày 2/4: Trở về điểm xuất phát

Hiểm nguy khi ra đường

Nhiều chuyên gia và những lái xe lâu năm cũng cho rằng, nếu một người ít động đến vô lăng thì khi lái xe ra đường có cẩn thận nhìn trước nhìn sau đến đâu cũng không thể đọc tình huống và có những phản xạ như một người hằng ngày lái xe được.

Mặt khác, giao thông tại các đô thị lớn như Hà Nội hay TP. HCM rất phức tạp, chỉ một sơ sẩy nhỏ có thể dẫn đến những nguy hiểm cho bản thân và người khác, tiền mất tật mang. Nhiều người không chỉ ngại lái mà còn sợ lái.

Về kỹ năng của những lái mới, ông Nguyễn Văn Thanh nhận định, ở các cơ sở dạy lái xe hiện nay, giảng viên chủ yếu dạy cách để vượt qua được kỳ sát hạch, mục tiêu là lấy bằng chứ không thể bổ khuyết cho học viên những kinh nghiệm xử lý tình huống trong thực tế.

Do vậy, vị chuyên gia này cho rằng, việc có bằng lái xe chỉ đơn giản là bước đầu tiên được Luật pháp công nhận, cho phép điều khiển ô tô. Còn việc người tham gia giao thông điều khiển phương tiện có đúng quy định và an toàn hay không lại phụ thuộc vào khả năng của mỗi cá nhân.

“Làm bất cứ công việc gì, nhất là việc lái xe thì “trăm hay không bằng tay quen”. Lái xe là quá trình liên tục tích luỹ kinh nghiệm và phản xạ kịp thời với các tình huống bất ngờ. Nếu quá lâu không được luyện tập thì đương nhiên các kỹ năng sẽ dần mất đi”, ông Thanh bày tỏ quan điểm.

Đồng tình với ý kiến trên, chuyên gia lái xe an toàn Dương Trung Kiên nhận định, việc nhiều người có bằng nhưng không thường xuyên sử dụng ô tô có thể do nhiều nguyên nhân: Do họ chưa sở hữu và ít có cơ hội lái xe; ngại điều khiển một chiếc xe không quen; do sợ phải đi đường đông, đường lạ và sợ bị cảnh sát giao thông phạt;…

“Người ít lái xe sẽ rất dễ “ngợp” khi ra đường, dẫn đến chân tay lóng ngóng, phản xạ kém, mất an toàn. Do vậy, nếu quá lâu không lái xe thì chỉ nên tập làm quen lại ở những nơi trống trải, vắng vẻ hoặc đoạn đường dễ chứ không nên đi ngay vào những tuyến đường đông đúc phức tạp hay đường cao tốc,…”, ông Kiên đưa ra lời khuyên.

Việc ít được tiếp xúc, điều khiển phương tiện sẽ ảnh hưởng lớn đến khả năng của lái xe. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, việc kiểm tra và xử lý đối với những người có bằng nhưng ít lái như một số đề xuất là không khả thi.

“Có bằng lái phù hợp đương nhiên là đã được pháp luật cho phép lái xe. Các cơ quan chức năng sẽ chỉ xử lý lái xe thông qua hành vi vi phạm cụ thể chứ không ai có thể kiểm soát xem người đó là lái mới hay người ít lái xe”, một chuyên gia nhận định.

Các chuyên gia lái xe an toàn cho rằng, để đảm bảo an toàn cho cộng đồng và cho chính bản thân mình, các tài xế "non tay", thiếu kinh nghiệm nên chủ động luyện thêm tay lái trước một chuyến đi, cần có thêm người hướng dẫn khi tham gia lưu thông giao thông và thuộc nằm lòng kiến thức an toàn giao thông cũng như kỹ năng cần thiết.

Hoàng Hiệp

Theo bạn, với tình trạng người có bằng lái xe nhưng "cất tủ" thường xuyên, cả năm lái đôi lần, liệu có giải pháp nào để đảm bảo ATGT? Trân trọng mời bạn đọc chia sẻ ý kiến về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!

Vì sao có đề xuất cấm trẻ dưới 12 tuổi ngồi hàng ghế trước?

Nhiều người vẫn có thói quen cho con nhỏ ngồi ở ghế phụ phía trước, hoặc thậm chí để con ngồi trong lòng khi đi xe. Tuy nhiên, điều này tiền ẩn nhiều nguy hiểm và trong thời gian tới còn có thể bị phạt nặng.

Tại Trung tâm Y học hạt nhân và Ung bướu, các bác sĩ xác định bệnh nhân bị ung thư biểu mô tuyến giáp thể nhú và u lympho ác tính không Hodgkin dòng tế bào B lớn lan tỏa. 

PGS Phạm Cẩm Phương, Giám đốc Trung tâm Y học hạt nhân và Ung bướu, Bệnh viện Bạch Mai, cho biết với bệnh nhân này, bác sĩ lựa chọn phương án điều trị bệnh u lympho ác tính không Hodgkin tế bào B lớn lan tỏa trước khi điều trị ung thư tuyến giáp thể nhú, không điều trị 2 loại ung thư cùng một lúc. Bởi thể trạng bệnh nhân không chịu đựng được song song hai phác đồ điều trị mạnh và triệt căn. 

Hơn nữa, điều trị bệnh nhân ung thư tuyến giáp thể nhú là phải sử dụng iốt phóng xạ (I-131), nhưng I-131 lại chống chỉ định cho bệnh nhân ung thư không phải là ung thư tuyến giáp thể biệt hóa. 

Qua 6 chu kỳ điều trị, bệnh nhân đáp ứng điều trị hoàn toàn. Sau đó, bệnh nhân được chỉ định điều trị tuyến giáp thể nhú là phẫu thuật cắt toàn bộ tuyến giáp, dùng I-131 và hormone tuyến giáp thay thế.

Theo PGS Phương, u lympho ác tính không Hodgkin là nhóm bệnh ác tính của tổ chức lympho, biểu hiện có thể tại hạch hoặc ngoài hạch. Bệnh gặp ở mọi lứa tuổi, phổ biến từ 45-55 tuổi, trung bình 52 tuổi. Bệnh hiếm gặp ở trẻ em, nam có tỷ lệ mắc bệnh nhiều hơn nữ. 

Ung thư tuyến giáp là loại ung thư phổ biến nhất trong các ung thư của hệ thống tuyến nội tiết. Tỷ lệ mắc ung thư tuyến giáp có xu hướng ngày càng gia tăng. Việt Nam có 5.471 trường hợp được chẩn đoán, chiếm 3% trong tổng số các trường hợp ung thư, số ca tử vong là 462 trường hợp, chiếm 0,52% trong tổng số các bệnh nhân ung thư tử vong.

Phát hiện ung thư sau 1 ngày có dấu hiệu đau tức vùng mạn sườn

Không có khả năng lưu trữ chất béo ở chân có thể là yếu tố chính làm tăng nguy cơ mắc bệnh tim mạch ở những người gầy. Rối loạn chuyển hóa này làm tăng nguy cơ tử vong và tai biến tim mạch cao hơn cả người béo phì vì mỡ dưới da đùi có tác dụng bảo vệ.

Chất béo tồn tại ở những nơi khác nhau có những vai trò khác nhau. Khi mỡ phát triển ở vùng bụng hay nội tạng sẽ là “mỡ hủy diệt” có thể gây rối loạn chuyển hóa. Bắp đùi dày cho thấy khả năng tích trữ mỡ rất mạnh, ngăn không cho mỡ đến những nơi không nên đến và gây hại.

Trao đổi chất tốt

Mỡ dưới da ở đùi có thể tiết ra nhiều loại chất có lợi giúp cơ thể duy trì trao đổi chất. Điều này đã được kiểm chứng nhiều lần ở những người ở các độ tuổi và thể trạng khác nhau.

Mỡ đùi có thể có những lợi ích nhất định đối với quá trình chuyển hóa đường trong máu như ngăn chặn sự tiến triển của bệnh tiểu đường. 

Trong một phân tích với 180.000 người, các nhà chuyên môn phát hiện, tỷ lệ mỡ ở chân càng thấp thì khả năng kháng insulin càng cao và nguy cơ mắc bệnh tiểu đường tăng lên. 

Huyết áp ổn định

Một cuộc khảo sát với hơn 9.000 người cho thấy có mối quan hệ đáng kể giữa độ dày của đùi và tỷ lệ tăng huyết áp.

Những người có tỷ lệ mỡ đùi cao ít có khả năng bị huyết áp cao, bất kể cân nặng và vòng eo. Chỉ số lý tưởng là nam giới có chu vi đùi lớn hơn 55cm và nữ giới hơn 54cm. Còn nam giới có chu vi đùi nhỏ hơn 51cm và nữ giới nhỏ hơn 50cm thì huyết áp dễ tăng cao.

Các nhà khoa học tin rằng điều này do quá trình trao đổi chất của mỡ đùi diễn ra tương đối mạnh và các chất hóa học tiết ra có thể giữ huyết áp ở mức tương đối thấp.

Tuy nhiên, nếu mỡ đùi quá dày thì mỡ ở các bộ phận khác như bụng cũng sẽ tăng lên. Bởi vậy, nếu chu vi vòng đùi vượt quá 60cm, bạn nên có chế độ ăn kiêng và tập thể dục.

Mối liên hệ giữa số răng và tuổi thọ

Từ nền tảng phát triển vững chắc đó, TP. Hội An đang từng bước mở rộng không gian du lịch nhằm thu hút mạnh mẽ hơn nữa du khách đến với vùng đất tâm điểm di sản. Theo dự thảo đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP. Hội An đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050, TP. Hội An sẽ mở rộng không gian phát triển đô thị và du lịch song song với bảo tồn di sản. 

Đáng chú ý, từ vùng lõi di sản - phố cổ Hội An, toàn bộ khu vực phường Thanh Hà và xã Cẩm Hà sẽ được quy hoạch trở thành khu vực phát triển du lịch gắn với hoạt động nông nghiệp; khu vực đô thị mới có chức năng giảm tải cho khu trung tâm lịch sử hiện hữu cũng như tạo điểm nhấn mới cho TP. Hội An năng động, hiện đại. 

Việc đẩy mạnh quy hoạch theo hướng hợp tác chặt chẽ, cùng có lợi, mở rộng không gian du lịch không chỉ kích thích sự phát triển bền vững cho 2 tỉnh Quảng Nam và Đà Nẵng mà còn tạo ra sức bật kinh tế cho cả 2 thị trường. Đây cũng chính là động lực quan trọng để thị trường bất động sản Quảng Nam cũng như khu vực miền Trung khởi động mạnh mẽ, sẵn sàng bước vào chu kỳ tăng trưởng mới đầy tiềm năng.

Đặt nền móng đón chu kỳ tăng trưởng 

Tọa lạc tại trung tâm phường Thanh Hà - vùng trọng tâm mở rộng không gian du lịch tương lai của thành phố, được coi như “phố cổ mở rộng”, dự án Hoian Legacity sở hữu lợi thế vị trí đón đầu quy hoạch khi nằm tại điểm giao các tuyến giao thông huyết mạch: Đường 28/3 - Nguyễn Tất Thành - Điện Biên Phủ.

Từ trung tâm dự án Hoian Legacity, du khách có thể dễ dàng nhanh chóng kết nối tới các điểm đến du lịch nhanh chóng, thảnh thơi chỉ với 5 phút tới phố cổ Hội An với nhiều điểm tham quan như làng lụa, làng gốm Thanh Hà, 15 phút đến biển An Bàng, biển Hà My, 20 phút tới rừng dừa 7 mẫu, 40 phút tới sân bay Đà Nẵng và 60 phút tới Thánh địa Mỹ Sơn. Với riêng cư dân tương lai của đô thị Hoian Legacity, việc kết nối tới các tiện ích cư trú như bệnh viện, trường học, uỷ ban nhân dân đều thuận tiện với chưa đến 15 phút di chuyển.

Tâm điểm “vị trí vàng” còn giúp dự án Hoian Legacity hưởng lợi khi đường Điện Biên Phủ được quy hoạch mở rộng nối thẳng tới trung tâm phố cổ Hội An giúp rút ngắn một nửa thời gian di chuyển từ dự án đến phố cổ. 

Ngoài ra, dự án còn được thừa hưởng đòn bẩy hạ tầng khi tuyến đường qua cầu Nguyễn Duy Hiệu (cầu Ông Điền) hoàn thành. Tuyến đường thông qua cầu Nguyễn Duy Hiệu mang ý nghĩa chiến lược trong phát triển bất động sản khu vực khi giúp nối liền khu đô thị di sản và cung đường nghỉ dưỡng biển tỷ đô kết nối Đà Nẵng - Hội An. Việc sở hữu vị trí đón đầu quy hoạch sẽ là nền móng vững chắc cho tương lai và tiềm năng tăng giá vượt trội của dự án Hoian Legacity.

Đặc biệt, dự án Hoian Legacity sở hữu quỹ đất nền hiếm hoi tại TP. Hội An. Chủ đầu tư cho biết hiện dự án đang hoàn thiện hạ tầng. Bên cạnh đó, các sản phẩm multi-key villa đa công năng được phát triển tại dự án còn mang đến khả năng khai thác dòng tiền hiệu quả, giúp nhà đầu tư dễ dàng sử dụng đa mục đích, vừa thuận tiện sinh sống, vừa tối ưu khai thác kinh doanh dịch vụ, cho thuê lưu trú…

Theo chuyên gia tài chính - tiền tệ quốc gia, nếu so sánh về tốc độ tăng giá của các loại tài sản thì bất động sản tăng khủng khiếp nhất, 34 năm trở lại đây, giá vàng tăng 40 lần nhưng bất động sản đã tăng trung bình gấp 120 lần. Có thể thấy, bất động sản vẫn luôn là tài sản có sức tăng giá ổn định và bền bỉ, đặc biệt là các tài sản có pháp lý minh bạch, hội tụ lợi thế quy hoạch và có tiềm năng khai thác.

Giới chuyên gia cho rằng, hiện nay trong bối cảnh thị trường vàng đang đi về quỹ đạo ổn định, bất động sản sẽ trở lại là kênh trú ẩn ưu tiên. Theo đó, sản phẩm bất động sản pháp lý rõ ràng , công năng tối ưu cùng “lợi thế vàng” đón đầu quy hoạch sẽ mang tới tiềm năng tăng giá tốt, đón chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường bất động sản. 

Ngọc Minh

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Vũ Cương Quyết, Tổng giám đốc Đất Xanh Miền Bắc, cho hay cách đây 6-9 tháng, người mua nhà phải trả lãi suất cho vay quanh mức 10-10,5%. Nhưng khoảng 2-3 tháng vừa qua, nhiều ngân hàng đã giảm lãi suất cho vay mua nhà xuống 5,5-6%.

Ông Quyết cho rằng, đây cơ hội tốt cho nhiều người vay mua nhà khi có ngân hàng có chính sách ưu đãi lãi suất cố định từ 12-24 tháng. Ông Quyết lưu ý, người mua nhà khi vay ngân hàng phải cân đối nguồn thu nhập của mình sau thời hạn lãi suất được ưu đãi. Sau thời gian đó, lãi suất sẽ phải cộng thêm biên độ 2-3% hoặc nhiều hơn, tùy nhà băng.

“Lãi suất theo cơ chế thị trường, nhiều khi không lường được trong 2-3 năm tiếp theo, có thể lại lên trên 10%, rất rủi ro. Do đó, trước khi vay cần tính toán kỹ thu nhập, khả năng chi trả sau 2-3 năm sẽ như thế nào, để tránh thâm hụt ngân sách của gia đình. Kể cả vấn đề trả nợ trước hạn, có ngân hàng sẽ phạt từ 1-1,5%, thậm chí 2% cũng cần tính toán”, ông Quyết nói.

Bên cạnh đó, lãnh đạo Đất Xanh Miền Bắc cho biết, khi vay mua nhà lần đầu, nên lựa chọn gói có thời gian cho vay dài, có thể từ 20-25 năm là tốt nhất. 

“Nên chọn các ngân hàng Nhà nước, ngân hàng lớn có tính ổn định cao để vay vì họ thường có biến động lãi suất không quá mạnh. Mặc dù quy định cho vay của các ngân hàng này thường khắt khe, nhưng chính điều đó sẽ giúp người vay mua nhà giảm bớt được rủi ro”, ông Quyết khuyến cáo thêm.

Đặc biệt, ông cũng lưu ý, chỉ nên dùng đòn bẩy tài chính khoảng 50% giá trị căn nhà sẽ an toàn; nếu mới mua mà dùng đòn bẩy tài chính đến 70%, sau này sẽ rất rủi ro.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Trí Hiếu cũng cho hay, lãi suất khởi đầu các ngân hàng bao giờ cũng đưa mức ưu đãi rất thấp, thậm chí có ngân hàng chào mời lãi suất bằng 0, nhưng chỉ trong vài tháng đầu. Sau thời gian ưu đãi, lãi suất sẽ bật tăng.

Do vậy, ông Hiếu lưu ý, khi vay mua nhà, người vay cần hỏi rõ về cơ sở tính lãi suất, việc điều chỉnh lãi suất trong thời hạn 3 tháng, 6 tháng hay 1 năm.

“Nếu có tiền trả trước thì phí trả trước hạn là thế nào. Còn nếu trễ hạn trả, lãi phạt là bao nhiêu… Đó là những vấn đề căn bản mà những người đi vay mua nhà cần biết”, ông Hiếu nói.

Vị chuyên gia cũng lưu ý, nếu vay trong thời gian càng dài càng tốt, sẽ giúp người vay có nợ gốc trải đều theo thời gian, giúp giảm số tiền phải trả cho ngân hàng mỗi tháng.

“Tỷ lệ an toàn cho các khoản thanh toán không quá 50-60% thu nhập hàng tháng. Nhưng nếu tỷ lệ đó lên đến 70-80% là rất rủi ro khi phải dành ra quá nhiều tiền thu nhập để trả nợ ngân hàng”, ông Hiếu khuyến cáo.

Lãi suất vay mua nhà giảm, bất động sản vẫn khó có ‘sóng’ hay tăng giá đột biến

Thiết kế thời thượng, nhỏ mà có “võ"

Xu hướng dùng xe điện đang được nhiều người Việt ưa chuộng, lựa chọn. Đối với xe máy điện, trên thị trường ngày càng xuất hiện nhiều dòng xe có thiết kế trẻ trung, cá tính, hiện đại, phù hợp cho cả nam và nữ, đáp ứng mọi nhu cầu của người dùng. Đặc biệt, với thiết kế nhỏ gọn, nhẹ nhàng, xe máy điện rất thích hợp để di chuyển trong phố thị đông người. 

Những chiếc xe máy điện nhỏ gọn, trọng lượng xe nhẹ, có thể dễ dàng di chuyển trong các con ngõ nhỏ nên được người dùng, nhất là ở các thành phố lớn, ưu tiên lựa chọn sử dụng để đi học, đi làm hàng ngày. 

Đơn cử, mẫu xe máy điện Nhật Bản Yamaha NEO’S đã tạo ra cơn sốt với cộng đồng yêu thích xe điện và quan tâm bảo vệ môi trường ngay khi ra mắt vào tháng 1/2023. Đây là một chiếc xe điện có độ hoàn thiện cao về cả thiết kế, động cơ và trang bị tiện ích.

Yamaha NEO’S có chiều cao yên xe là 795 mm cùng trọng lượng 98kg (bao gồm pin), đường kính bánh xe 70cm. Với những thông số này, NEO’S được đánh giá có kiểu dáng nhỏ gọn, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng.

Yamaha NEO’S nổi bật khi sở hữu thiết kế trẻ trung, bảng màu trung tính hiện đại - đen, trắng, xanh, đậm chất thời thượng, mang hơi hướng “futuristic” - hòa theo dòng chảy của thời đại. 

Trước khi ra mắt thị trường Việt Nam, Yamaha NEO’S là xe máy điện được lắp ráp tại Việt Nam và xuất khẩu sang châu Âu, một thị trường khó tính nhất nhì thế giới. Sau một thời gian sử dụng, mẫu xe điện này đã nhận được đánh giá tích cực về khả năng vận hành êm ái, công nghệ hiện đại, tiện ích thông minh. 

Động cơ bền bỉ, êm ái

Một trong những cản trở lớn khiến người tiêu dùng trước đây thường đắn đo khi ra quyết định mua xe máy điện, bởi những chiếc xe máy điện đời trước thường gặp tình trạng máy yếu, rất “ì ạch" khi chở thêm người, thậm chí còn phải dắt bộ khi lên dốc cao. Tuy nhiên, với các dòng xe máy điện cao cấp hiện nay, người dùng không còn phải lo lắng về vấn đề này. 

Được trang bị khối động cơ điện thế hệ mới, các dòng xe máy điện hiện đại không có sự khác biệt khi chở thêm người, có thể lên dốc như một chiếc xe máy bình thường và có thể khởi hành ngang dốc không lo mất đà.

Bên cạnh thiết kế mang tính tương lai, Yamaha NEO'S mang lại cho người sử dụng cảm giác lái vững vàng. Xe được trang bị động cơ điện thế hệ mới YIPU 2, thiết kế độc quyền của Yamaha, với khả năng tăng tốc êm ái và bền bỉ. Động cơ, phanh sau, hệ thống điều khiển MCU được gắn vào càng sau (tay gắp sau) của xe, rất dễ dàng khi tháo bánh xe để vá hay thay thế lốp.

Đặc biệt, người lái có thể yên tâm với khả năng phanh bằng động cơ và khả năng khởi hành ngang dốc của xe. Khi nhả tay ga, động cơ của Yamaha NEO'S sẽ tự hãm xe lại, tránh tình trạng xe bị trôi. Bên cạnh đó, độ nhạy tay ga cũng khiến cho mẫu xe máy điện này khởi động ngang dốc dễ dàng. Đây chính là một trong những ưu điểm nổi bật để Yamaha NEO’S trở thành sự lựa chọn lý tưởng dành cho các khách hàng.

Kéo dài hành trình, không lo hết điện

Với nhiều cải tiến, các mẫu xe máy điện trên thị trường hiện nay có thể di chuyển với quãng đường trung bình từ 70 - 80 km/pin với một lần sạc đầy. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khác hàng, nhiều nhà sản xuất cũng đã nâng cấp, giúp kéo dài hành trình di chuyển bằng cách trang bị cho xe máy điện hai pin. Nhờ vậy quãng đường di chuyển được có thể tăng lên gấp đôi.

Với Yamaha NEO’S, theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe máy điện này có thể đi được quãng đường lên tới 72 km/pin với một lần sạc đầy trong 8 tiếng và trong điều kiện duy trì tốc độ 30 km/h. Xe có thể gia tăng quãng đường di chuyển lên tới 144 km nếu lắp thêm một pin phụ.

Thời điểm hiện nay, khi mua Yamaha NEO’S, khách hàng sẽ được tặng kèm một viên pin trị giá 26 triệu đồng. Đây là ưu đãi khủng của chương trình “Tặng năng lượng, tăng phấn khích” mà Yamaha Motor Việt Nam dành cho khách hàng mua xe Yamaha NEO’S trong thời gian từ ngày 20/9 đến hết ngày 30/11/2023. 

Cụ thể, khi mua xe Yamaha NEO’S, khách hàng sẽ được tặng thêm 1 pin Lithium-ion và 1 tấm ốp động cơ. Như vậy khách hàng sẽ được nhận tổng cộng 2 viên pin đi kèm với xe. Nhà sản xuất Nhật Bản cũng cho biết, pin xe dễ dàng được tháo rời, người dùng có thể cắm thẳng sạc vào xe hoặc xách pin ra ngoài sạc, thuận tiện trong quá trình sử dụng.

Ngoài ra, Yamaha NEO’S còn được trang bị các tiện ích hiện đại không kém các xe máy tay ga cao cấp như khoá smartkey, cổng sạc điện thoại, hộc chứa đồ, cốp rộng 27 lít... Xe còn có thể kết nối smartphone thông qua ứng dụng Y-Connect, giúp thông báo cuộc gọi, tin nhắn… trên mặt đồng hồ xe, tình trạng và hành trình xe.

Tham khảo thêm thông tin tại: https://ymhvn.com/Xedien-NEOS

Doãn Phong

4 người bị khởi tố, áp dụng biện pháp ngăn chặn cấm đi khỏi nơi cư trú gồm: Vũ Thị Thu Hương (SN 1991, nhân viên Phòng quản lý hệ thống quan trắc môi trường tự động), Nguyễn Thành Hưng (SN 1985, viên chức Phòng quản lý hệ thống quan trắc môi trường tự động), Đoàn Hải Sơn (SN 1982, viên chức Phòng quản lý hệ thống quan trắc môi trường tự động) và Trần Hoàng Nam (SN 1994, viên chức Phòng quản lý hệ thống quan trắc môi trường tự động).

Qua điều tra xác định, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ quản lý, vận hành hệ thống quan trắc môi trường tự động trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh, từ năm 2018 - 2023, các đối tượng trên đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn được giao trong công tác tuyển dụng, sử dụng người lao động, làm trái công vụ, lập khống các hợp đồng dịch vụ bảo vệ tại 19 trạm quan trắc môi trường tự động trên địa bàn tỉnh, gây thất thoát số tiền lớn cho ngân sách Nhà nước. 

Bước đầu các đối tượng đã tự nguyện giao nộp số tiền gần 1,7 tỷ đồng cho cơ quan điều tra để khắc phục hậu quả từ hành vi sai phạm của mình. 

Công an tỉnh Quảng Ninh đang tiếp tục điều tra mở rộng vụ án.