Bạn muốn hẹn hò tập 254: Cô gái nóng tính nhất khiến Quyền Linh sửng sốt

Ảnh minh họa

Ông Phạm Ngọc Vinh,

Kỹ thuật viên trưởng HEAD VAC (quận Cầu Giấy, Hà Nội) trả lời:

Vào mùa lạnh, hiện tượng xe máy (đặc biệt là xe số) khó khởi động xảy ra khá phổ biến, nhất là khi xe không được sử dụng trong thời gian từ 6 tiếng trở lên. Nguyên nhân bởi khi động cơ của xe nguội thì nhiên liệu sẽ khó được đốt cháy và gây ra hiện tượng trên.

Ngoài ra, khi nhiệt độ thấp, khả năng bay hơi của xăng cũng bị giảm theo, dẫn đến tỷ lệ hoà trộn xăng và không khí trong chế hoà khí bị thay đổi khiến xe khó khởi động.

Trời lạnh hoặc độ ẩm cao còn có thể khiến lượng không khí trong động cơ xe bị ngưng tụ thành những giọt nước nhỏ trong chế hòa khí và ống dẫn nhiên liệu. Điều này gây thiếu hụt lượng không khí cần thiết cho quá trình khởi động xe khiến xe khó nổ.

Cùng với đó, lượng nước bị ngưng tụ cũng có thể làm tắc một số bộ phận dẫn nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến bộ phận đánh lửa, nhanh tạo ra muội than tại bu-gi khiến việc khởi động xe trở nên khó khăn hơn.

Để khắc phục hiện tượng trên, với các xe máy số có cần đạp, lái xe nên đạp khởi động (đạp mồi) trước khi đề nổ để các chi tiết ở bên trong động cơ thoát khỏi trạng thái tĩnh, cung cấp dầu và làm nóng các chi tiết.

Song song với đó, cần đóng le gió để nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt được nhiều hơn và động cơ dễ nổ hơn. Sau khi động cơ đã hoạt động đều, lái xe mở le gió trở lại hiện trạng ban đầu.

Đối với các dòng xe ga, do sử dụng le gió điện, trước khi nổ máy cần bật khóa điện và vặn tay ga hết hành trình vài lần giúp hỗn hợp hòa trộn xuống buồng đốt, lượng xăng vào buồng đốt đậm đặc hơn, giúp việc nổ dễ dàng hơn.

Khi máy đã nổ nên cho xe chạy không tải trong vài phút để làm nóng máy, chờ cho xe có tiếng nổ ổn định thì cho thể di chuyển bình thường.

Theo độc giả Phạm Văn Tình/Báo Giao thông

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lưu ý khi mang xe máy đi bảo hành

Nhu cầu bảo dưỡng xe máy là công việc phải diễn ra định kỳ nếu muốn chiếc xe bền và vận hành ổn định, tránh những hư hỏng không mong muốn.

Tại CQĐT, Sơn khai, anh ta và bị cáo Lộc là người quản lý, trông nom khách sạn. Tối ngày 19/8/2021, có khách gọi hỏi: “Có gái không?”. Sơn đáp: “Bên em có 1 chị đang làm ở đây”.

Sau đó Sơn gửi thông tin của gái bán dâm cho khách xem. Đêm hôm đó, 2 khách đến lần lượt mua dâm với giá 500 ngàn đồng/người. Khi một trong hai vị khách đang mua dâm thì bị công an ập vào bắt quả tang.

Theo lời khai của gái bán dâm, P. hoạt động mại dâm thông qua một website. Khi khách muốn mua dâm sẽ liên lạc với số điện thoại mà P. để trên website và quản lý trang web sẽ gọi điện "điều" P. đi bán dâm với giá 600 ngàn đồng/khách. P. được hưởng 400 ngàn đồng, số còn lại phải trích cho website.

Tại phiên tòa sơ thẩm, HĐXX tuyên phạt Sơn mức án 3 năm tù và Lộc 5 năm 6 tháng tù vì tội Chứa mại dâm.

Bản án sơ thẩm cho rằng, hành vi của các bị cáo nguy hiểm cho xã hội, đã xâm phạm đến trật tự công cộng, tác động tiêu cực đến nếp sống văn minh, làm ảnh hưởng đến đạo đức xã hội và thuần phong mỹ tục, gây ảnh hưởng xấu trong quần chúng nhân dân.

Hành vi phạm tội của các bị cáo còn là nguyên nhân phát sinh các tệ nạn xã hội khác, làm lây truyền nhiều bệnh xã hội nguy hiểm. Bên cạnh đó, các bị cáo thực hiện hành vi phạm tội trong khi diễn biến dịch bệnh phức tạp và nguy hiểm trên địa bàn Hà Nội, vi phạm Chỉ thị 17 về việc thực hiện giãn cách xã hội trên địa bàn TP.

Sau phiên tòa sơ thẩm, bị cáo Sơn kháng cáo xin giảm nhẹ tội; Lộc kêu oan vì cho rằng không biết việc bán dâm ở khách sạn.

HĐXX cấp phúc thẩm đã quyết định bác đơn xin giảm nhẹ tội của Sơn; bác kháng cáo kêu oan của Lộc. Tuy nhiên, HĐXX cho rằng mức án sơ thẩm dành cho Lộc là nghiêm khắc nên quyết định giảm cho Lộc 6 tháng, còn 5 năm tù.

Thông báo vào ngày 20/3 yêu cầu mọi người có kết quả xét nghiệm Covid-19 âm tính trong 48 giờ mới được tiếp cận các dịch vụ giao thông công cộng, cửa hàng và không gian công cộng mới mở cửa trở lại. Các địa điểm như vậy sẽ hoạt động với 50% công suất trong tuần này.

Các quy tắc được đưa ra sau khi quy định giãn cách tại Thâm Quyến ban hành ngày 13/3 đã gây ra gián đoạn trên toàn bộ chuỗi cung ứng công nghệ.

Trước quy định mới, các nhà sản xuất như Foxconn tiếp tục một số hoạt động trong thành phố, trong khi các quận khác vẫn duy trì lệnh giãn cách, tất cả những người lao động phải ở nhà và trải qua ba vòng kiểm tra Covid-19.

Người làm công việc vận chuyển ở các quận không ca nhiễm được phép di chuyển giữa các quận không ca nhiễm khác nhưng không được phép đi vào các quận có ca nhiễm.

Những hạn chế đó vẫn được duy trì trong bối cảnh xuất hiện số lượng ca nhiễm mới thấp. Ngày 20/3, Thâm Quyến ghi nhận 66 trường hợp trên toàn bộ dân số hơn 20 triệu cư dân. Thâm Quyến ghi nhận 105 trường hợp vào ngày 18/3, đây là con số ca nhiễm mới lớn nhất được ghi nhận trong tuần trước.

Thái Hoàng(Theo The Register)

Apple, Toyota và Volkswagen "điêu đứng" trước làn sóng Covid tại Trung Quốc

Ảnh hưởng từ Covid đã làm gián đoạn hoạt động của các nhà cung cấp lớn thuộc 3 thương hiệu kể trên.

Người đàn ông chết treo cổ trên cây ven đường
Cán bộ cảnh sát môi trường Thanh Hóa chết bất thường cạnh nhà
Bé gái 4 tháng tuổi chết bất thường trong hồ nước

Sáng nay, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Quảng Nam đang phối với các đơn vị chức năng tổ chức khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi, điều tra làm rõ nguyên nhân tử vong của ông Huỳnh Văn Nam (SN 1948, trú khối phố Phú Ân, phường An Phú, TP Tam Kỳ, Quảng Nam).

Khoảng 19h30 tối 11/10, một người phụ nữ đến nhà ông Nam để bốc thuốc chữa bệnh thì tá hỏa phát hiện thầy lang nằm úp mặt dưới nền nhà, trên đầu bê bết máu.

Nhà thầy lang, nơi xảy ra vụ việc

Quá hoảng loạn, người phụ nữ chạy đi truy hô hàng xóm xung quanh, đồng thời gọi điện báo cho vợ con ông Nam và cơ quan chức năng.

Trung tá Nguyễn Văn Đông, Đội trưởng Đội trọng án (Phòng cảnh sát hình sự) cho biết, qua điều tra ban đầu xác định đây là một vụ trọng án.

“Trên đầu ông Nam có vết thương sâu. Hiện lực lượng chức năng đang điều tra tìm hiểu nguyên nhân vụ việc”, trung tá Đông cho hay.

Theo một số người dân, ông Nam là thầy lang, chuyên bốc thuốc Nam nhiều năm nay. Tại thời điểm xảy ra vụ việc, ông Nam ở nhà một mình, còn vợ ông đến nhà con trai ở để trông cháu nội.

Sơn La: Người lái xe ôm chết bên vũng máu

Người dân xã Tô Múa phát hiện thi thể người đàn ông chết bên vệ đường, trên người có nhiều vết thương nên đã trình báo chính quyền.

- Lee, nhả tời!

- Cuộn lại!

- Lên!

Ngô Mạnh Quân hô lớn những câu ngắn gọn, liên tục làm động tác tay để ra hiệu. Ngay gần đó, một phụ nữ Việt cũng hét lớn để phiên dịch từ tiếng Việt sang tiếng Hàn. Lee Jonhun cầm lái, vừa tập trung theo dõi chỉ dẫn, kiên định đạp ga, bẻ lái để đưa chiếc ôtô ra khỏi địa hình suối cạn.

Sống ở Hà Nội đã nhiều năm, có vợ người Việt nhưng Lee Jonhun vẫn chưa thông thạo tiếng Việt. Đây là lần thứ 12 người đàn ông 55 tuổi đến từ xứ Kim Chi tham gia tranh tài tại giải đua xe địa hình ở Đồng Mô, Sơn Tây.

Tiếng hò reo cổ vũ vang dội cả khu vực đường đua số 10 - bài thi đặc biệt chỉ dành cho đội xe đua mở rộng. Mặc dù bị quá 20 giây và không được tính điểm cộng nhưng chiến mã của Lee Jonhun vẫn trở thành chiếc xe duy nhất vượt qua bài thi và cán đích.

Phóng viên Zing theo chân người đàn ông Hàn Quốc và tay đua Ngô Mạnh Quân từ những giây phút đầu tham dự cuộc thi mà không thể ngờ rằng, xe của cặp VĐV này sau đó giành chức vô địch.

Đua đêm trong rừng sâu 8 tiếng

"Lee, hút thuốc không?", người đàn ông có tên Nam Vũ chậm rãi đưa điếu thuốc cho tay đua ngoại quốc rồi ra hiệu. Họ bắt đầu làm ấm người trước khi tiến xe vào khu rừng.

Hơn 50 chiếc xe đua hạng nâng cao và mở rộng được chia làm 6 đội, cùng thực hiện bài thi Adventure - Đồng đội.

19h45, trời tối đen như mực. Đoàn xe địa hình xếp thành hàng dài, có chiếc đi theo cổng vào chỉ dẫn của ban tổ chức, có đội tự mở đường để rút ngắn thời gian chờ đợi. Ánh sáng duy nhất trong hành trình này là đèn pha ôtô hoặc đèn pin cá nhân.

Đây được xem là một trong những bài thi đặc biệt nhất tại giải đua xe địa hình Việt Nam (VOC 2021). Không tính tốc độ, các đội xe chỉ hoàn thành bài thi khi tất cả thành viên của nhóm về đích trước thời gian quy định. Các VĐV có những người không biết nhau từ trước nhưng cùng hỗ trợ để vượt qua bài thi và về đích trong khoảng thời gian từ 20h đến 4h sáng ngày hôm sau.

Trước giờ xuất phát 1 tiếng, ban tổ chức công bố định vị của 3 điểm check-in mà các đội phải đi qua. Mỗi xe có sổ hành trình riêng, khi về đích, trong sổ phải có đủ chữ ký xác nhận của trọng tài tại các điểm check-in.

"Mỗi đội có một chiến thuật xếp xe riêng. Tôi thuộc đội 4, có 8 xe tất cả. Xe khỏe nhất của Lee Jonhun sẽ đi đầu rồi tới xe nặng nhất. Phía sau là các hạng xe kích cỡ tương đương hoặc xe có tời đi kèm. Trong trường hợp gặp địa hình khó hoặc có trục trặc các xe sẽ kéo nhau", anh Nam Vũ thuật lại trong khi đang kiểm tra địa hình trên bản đồ.

Có mặt trong giải đua VOC nhiều năm, anh Nam Vũ bình tĩnh với những kinh nghiệm mình có được. Tuy nhiên mỗi năm sẽ luôn có những bất ngờ riêng bởi ngoài ban tổ chức, tất cả các VĐV đều không rõ địa hình của bài thi này như nào hoặc họ sẽ gặp phải thử thách gì. Yếu tố bất ngờ trở thành sức hấp dẫn lớn nhất cho bài thi Adventure trong đêm.

- Xe 405 của Lee, Quân nghe rõ trả lời! Bãi lầy phía trước một số xe yếu không thể lên được, hai anh thúc xe lên dốc rồi dùng dây cáp kéo các xe sau qua giúp.

- Nghe rõ!

Ngô Mạnh Quân - chã (phụ lái) của xe 405 đáp lại mạch lạc trong bộ đàm. Sau điểm check-in 1, toàn bộ đoàn xe phải đi qua bãi sình lầy để leo lên dốc. Một vài thành viên không ngần ngại lội xuống chỉ dẫn đường đi cho lái chính. Bùn ngập quá đầu gối họ, bắn tung tóe mỗi lần xe vào ga.

Đội số 4 vào rừng sau cùng nhưng khi tới bãi lầy, thấy một số xe của nhóm khác vẫn chưa lên được dốc, Lee Jonhun và chã Quân đề xuất ở lại hỗ trợ các nhóm khác rồi sẽ đuổi theo đoàn.

Lúc này đã tới nửa đêm. Cả một vùng rộng lớn giữa rừng mù mịt hơi nước bốc lên do sức nóng của động cơ, giữa tiếng hò kéo xe hòa lẫn với mùi bùn, mùi cỏ bị ủi gãy.

Nước tràn vào trong, xe chết máy, thụt hố, vỡ kính, hỏng đèn... là hàng loạt những khó khăn các VĐV gặp phải suốt 8 tiếng trong rừng. Những đội theo sau vừa quan sát bản đồ, vừa lần theo vết xe, vết bùn mà những đội đi trước để lại.

Khi Lee Jonhun và chã Quân ở lại hỗ trợ các xe đi sau, xe của VĐV Nam Vũ trở thành hoa tiêu dẫn đoàn cho cả tổ 4. Chã Hoàng Minh Hùng xuống xe, vừa điều phối hướng đi cho lái chính, vừa soi đèn tìm đường. Từ bùn đất của các xe trước, vệt bánh để lại, biển báo bị giấu đi... đều trở thành dấu vết để định hướng trong khu rừng. Đến ngã ba, sau khi phát hiện lối đi, chã Hùng lập tức nhặt những cành cây khô chặn lối còn lại, tạo dấu hiệu để các xe đi sau biết được hướng rẽ.

3h49, tất cả 8 xe của đội 4 về đích, hoàn thành bài thi đêm. Tiếng hò reo vui mừng cạnh đống lửa cùng những lời chúc mừng phấn khởi hâm nóng bầu không khí khi chỉ còn 10 phút nữa là hết giờ thi đấu.

Chức vô địch đầu tiên của tay đua Hàn Quốc

Kết thúc bài thi Adventuretrong đêm, các VĐV chỉ có chưa đầy 4 tiếng đồng hồ để nghỉ ngơi trước khi bước vào lượt thi đấu tiếp theo trong buổi sáng 12/12. "Suối cạn", "Dốc tử thần" là những cái tên in hằn trong tâm trí những tay đua.

Năm 2020, tại bài thi Suối cạndành riêng cho xe hạng mở rộng, các đội đều không thể về đích bởi độ khó nhằn. Đến 2021, những tay đua lần đầu tiên yêu cầu ban tổ chức giữ nguyên địa hình năm trước để tiếp tục chinh phục thử thách này lần thứ hai.

Với địa hình lòng chảo là một con suối hẹp, cây cối um tùm và bùn lầy, các giống (lái chính) và chã (lái phụ) phải cùng phối hợp, sử dụng các phương tiện hỗ trợ như mỏ neo, dây tời, thang... để vượt qua thử thách. Mỗi đội có 25 phút để hoàn thành bài thi và cán đích. Trong trường hợp xe mắc kẹt, không thể thoát hiểm, quá giờ, cán quá số cọc quy định... đều bị tính là DNF (Did Not Finish - không hoàn thành).

Chiếc xe của Lee Jonhun và chã Ngô Mạnh Quân tiến vào đường đua trong tiếng hò reo cổ vũ của khán giả xung quanh. Năm 2021, ban tổ chức VOC triển khai thi cùng lúc 6 bài thi liên tiếp nhằm đảm bảo thời gian cho giải. Trong thời điểm đường 10 mở đấu, đây trở thành một trong những điểm đua thu hút đông khán giả nhất của cuộc thi bởi tính hấp dẫn của độ khó.

- Lee, ra tời!

- Hết lái!

- Lên đi!

Chã Quân hét lớn để chỉ dẫn sau khi bổ phần mỏ neo xuống đất để lấy điểm kéo cho xe. Những cuộc hội thoại giữa Lee và chã Quân luôn ngắn gọn trong mọi bài thi. Là người Hàn Quốc, vốn ngôn ngữ tiếng Việt của Lee Jonhun "có hạn". Nhiều lúc không hiểu, ông phải tập trung vào những cử chỉ minh họa của chã Quân rồi dựa vào kinh nghiệm của mình để ứng phó với tình hình.

- Chị Vân vào đi!

Ban trọng tài gọi loa, chị Bùi Thị Vân (vợ của Lee Jonhun) được đặc cách lại đường biên để trở thành phiên dịch trong tình thế cấp bách. Theo chồng suốt 12 năm thi đấu, chị Vân luôn trở thành người hỗ trợ đắc lực trong những tình huống dở khóc dở cười như vậy.

"Chồng tôi theo đuổi đam mê của anh ấy, tôi không cảm thấy phiền mà ngược lại rất ủng hộ. Có điều thi đến 12 năm rồi mà cao nhất chỉ tới giải nhì. Thỉnh thoảng anh phân vân có nên tiếp tục tham gia các giải đấu, tôi lại cổ vũ anh, còn sức khỏe là còn tham gia hết mình", chị Vân chia sẻ.

Đường đua số 5 Dốc tử thầnđược xem là bài thi có độ khó cao với các VĐV nhưng lại rất mãn nhãn với khán giả. Lee Jonhun và chã Quân cũng hoàn tất kiểm tra máy móc rồi bước vào đường đua.

Trước mặt chiếc xe 405 là con dốc cao, đổ nghiêng 45 độ và một hố nước sâu ngay phía dưới. Chiếc xe chắc lái, từ từ đi xuống. Chã Quân chạy lên trước, dùng dây cáp quấn quanh thân cây làm điểm tựa để kéo xe lên. Thời gian anh chạy bên dưới đường đua còn nhiều hơn ngồi cạnh lái chính. Như đã có tính toán kỹ lưỡng từ trước, chã Quân và Lee Jonhun không cần trao đổi thêm trong lúc thi đấu. Cùng nhau thi đấu từ rất nhiều năm trước đó, họ được ví như cặp bài trùng bởi sự ăn ý nhịp nhàng.

"Với cá nhân tôi khi thi đấu thì chã phải thật linh hoạt, vừa phối hợp được với nhau lại vừa độc lập làm tốt phần việc của mình. Tôi và Lee nói ít, hiểu nhiều. Hoặc vì anh ấy không thể nói tiếng Việt, tôi thì không biết tiếng Hàn nên muốn cũng chẳng cãi nhau được", chã Quân nhận định.

Trong bài thi Adventure buổi đêm, sau khi chủ động ở lại giúp đỡ xe các đội khác qua điểm khó, Lee Jonhun và chã Quân được bình chọn là đội giành giải Cống hiến của cuộc thi. Chung cuộc, thêm một món quà cho VĐV Hàn Quốc, ông giành cúp vô địch hạng mở rộng với tổng điểm các vòng thi cao nhất.

"Người tôi phải nói cảm ơn đầu tiên là Mạnh Quân - bạn đồng hành của tôi. Chúng tôi không thể giao tiếp nhiều bởi sự khác nhau về ngôn ngữ nhưng Quân luôn kiên nhẫn để phối hợp cùng nhau. Chúng tôi đã có nhiều năm thi đấu chung. Cá nhân tôi đến nay cũng là 12 năm tham gia giải đấu ở Việt Nam, cuối cùng giấc mơ vô địch đã thành hiện thực", ông Lee Jonhun vui mừng nói.

Tay đua Hàn Quốc cũng không quên dành cái ôm thật chặt cho vợ của mình bởi những sự động viên từ chị. "Chiếc cúp lần này là món quà tôi dành cho cô ấy", ông xúc động nói.

Không thể thiếu các tay đua nữ và những tình huống bất ngờ

Theo anh Phạm Thành Lê (đại diện ban tổ chức VOC 2021), mọi năm giải đấu được tổ chức trong khoảng tháng 6 đến tháng 9. Tuy nhiên năm nay do ảnh hưởng của dịch Covid-19, giải đấu lùi xuống cuối năm và phải trước đó 1 tháng, ban tổ chức VOC mới bắt đầu lên kế hoạch thi đấu.

"Nhìn chung cũng rất may mắn khi giải đấu được tiếp nối, không phụ sự chờ mong của các VĐV và người đam mê bộ môn đua xe địa hình. Trước khi mở đấu, chúng tôi cũng làm xét nghiệm Covid-19 cho tất cả thành viên tham gia giải để đảm bảo an toàn chung", anh Lê nói.

Những tình huống DNF bất ngờ gây cười như sụt hố khi qua cầu ở bài số 9, rơi biển số xe trong đường đua số 2, hỏng đề, bị lật... cũng trở thành điểm nhấn trong giải đấu. Trong 2 ngày diễn ra giải đấu có hơn 70 đội xe, 140 tay đua từ cả 3 miền Bắc - Trung - Nam.

Trong mùa giải lần thứ 13 này, 6 bài thi diễn ra cùng lúc trên 6 đường đua thay vì chỉ 4 bài như trước đây để giảm thiểu thời gian chờ đợi giữa các bài thi cho các đội và hạn chế việc cắt bớt các bài thi do ảnh hưởng của yếu tố thời tiết. Việc có 6 đường thi cùng lúc cũng giúp cho khán giả được chứng kiến nhiều hơn các màn trình diễn của những đội đua yêu thích.

Đặc biệt trong giải VOC 2021 đã xuất hiện những đội đua với tay lái nữ với tinh thần thi đấu hết mình. Trong đó lần đầu tiên trong 13 lần tổ chức VOC có một đội nữ tham gia bài thi Adventure ban đêm và về đích thành công. Và VĐV Nguyễn Hà Giang - lái chính của xe 114 đã giành giải nhất trên đường đua số 7.

"Tuy là phái nữ nhưng chúng tôi không ngại khó. Tôi tham gia đua xe địa hình vừa để thỏa mãn đam mê, cũng là để lan tỏa đam mê ấy đến với những chị em phụ nữ khác", chị Trần Thị Thanh Nga - VĐV xe 123 chia sẻ trước khi đưa ôtô vào đường đấu.

Kết thúc hai ngày thi đấu, giải đấu khép lại với những kỷ niệm đẹp và trải nghiệm mới lạ dành cho các VĐV. Một đường đua tạo được bất ngờ lớn như đường 7 với chiến thắng dành cho tay lái nữ, đường 10 lại một lần nữa chưa có đội nào chinh phục được và 100% đội cán đích an toàn trong bài thi đêm Adventure.

"Những điều nhỏ bé ấy cùng với tiếng cười, hò reo của khán giả trở thành kết quả tốt đẹp nhất mà ban tổ chức chúng tôi có được trong giải đấu lần thứ 13 này", anh Thành Lê nói.

Theo ZingNews

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế Việt thể hiện kỹ năng lái xe qua cống hộp cao hơn 2 mét

Chiếc cống hộp bằng bê tông cao hơn 2 mét ngáng đường buộc tài xế phải thể hiện kỹ năng điều khiển và nhờ chiếc ô tô có cấu tạo đặc biệt mới có thể vượt qua được.

Ông Lê Văn Hẳn – Phó Chủ tịch UBND tỉnh phát biểu tại buổi lễ (Ảnh: travinh.gov.vn)

Ông Nguyễn Quỳnh Thiện – Trưởng Ban Quản lý Khu Kinh tế của tỉnh cho biết: Dự án nhà máy Điện gió Hàn Quốc – Trà Vinh 1 tại vị trí V1-1, được khởi công ngày 24/4/2019, với công suất 48MW gồm 12 tua-bin gió (công suất 4.2MW/tua-bin) được xây dựng trên diện tích 1.204ha mặt nước; khu vực nhà điều hành, trạm biến áp trên diện tích 1,9ha, đường dây truyền tải điện 110kV, dài 20,3km từ trạm biến áp nhà máy điện đến trạm biến áp EVN Duyên-Trà.

Dự án do Quỹ Đầu tư CIO (Climate Investor One), ST International – Hàn Quốc và Liên minh Châu Âu (EU) đồng tài trợ, tổng vốn đầu tư hơn 2.400 tỷ đồng (tương đương 120 triệu USD) do tổng thầu Công ty Vestas Đan Mạch và các nhà thầu hàng đầu Việt Nam như Nhà thầu xây dựng Khang Đức, nhà thầu điện Công ty Cổ phần Xây lắp điện 1 (PCC1).

Tại buổi lễ, ông Julian Day, Giám đốc Công ty Cổ phần Điện gió Trà Vinh 1 cảm ơn sự quan tâm chỉ đạo sát sao của Tỉnh ủy, UBND tỉnh, sự hướng dẫn, hỗ trợ tạo mọi điều kiện thuận lợi từ các sở, ngành tỉnh, của UBND thị xã Duyên Hải, UBND huyện Duyên Hải và các đơn vị liên quan. Đến nay, dự án đã hoàn thành một số hạng mục chính của như: móng trụ 12/12 tua-bin, cầu dẫn dài 4,2km, khu nhà làm việc chủ đầu tư, sân, đường nội bộ, hệ thống thoát nước, bãi đậu xe.

Ông Nguyễn Quỳnh Thiện cho biết thêm, khi dự án hoàn thành sẽ góp phần quan trọng vào quy hoạch phát triển nguồn năng lượng sạch, cung cấp lượng điện hơn 155 triệu KW/giờ hàng năm, đóng góp ngân sách khoảng 20 tỷ đồng/năm, giải quyết việc làm cho khoảng 100 lao động. Đồng thời, góp phần chuyển dịch cơ cấu của tỉnh, cung cấp thêm nguồn năng lượng sạch và thân thiện với môi trường, tạo việc làm và thu nhập cho lao động địa phương, thúc đẩy phát triển du lịch.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Lê Văn Hẳn ghi nhận những nỗ lực của nhà thầu, đơn vị thi công, đảm bảo dự án hoàn thành đúng tiến độ, đạt chất lượng, hiệu quả theo yêu cầu đề ra. Phó Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị Công ty Cổ phần Điện gió Trà Vinh 1 và các ngành chức năng hỗ trợ Công ty khẩn trương hoàn thiện các thủ tục liên quan theo quy định; tập trung mọi nguồn lực để triển khai thi công lắp dựng hoàn thành các tua-bin, các hạng mục còn lại như trạm biến áp, nhà điều hành, tuyến đường dây 110kV, tuyến cáp ngầm,…đảm bảo đúng tiến độ đã cam kết với tỉnh.

Đồng thời, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn về môi trường, đảm bảo chất lượng công trình, bảo vệ môi trường sinh hoạt, đời sống, sản xuất của Nhân dân tại khu vực. Đặc biệt, ưu tiên tuyển dụng lao động là người địa phương để thi công thực hiện dự án, có kế hoạch cùng với chính quyền địa phương đào tạo, bồi dưỡng bố trí lao động địa phương vào làm việc khi dự án đi vào hoạt động, nhằm tạo điều kiện giải quyết việc làm ổn định cho Nhân dân địa phương theo nguyên tắc “công việc nào người địa phương làm được thì ưu tiên bố trí lao động của người địa phương”.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao trách nhiệm cho các cơ quan như: Ban Quản lý Khu kinh tế Trà Vinh, Sở Kế hoạch và Đầu tư, UBND thị xã Duyên Hải, UBND huyện Duyên Hải và các cơ quan có liên quan tạo điều kiện tốt nhất để hỗ trợ các thủ tục có liên quan đến ngành, địa phương quản lý, giúp nhà đầu tư sớm hoàn thành dự án theo tiến độ đề ra.

Với tiềm lực tài chính mạnh từ Quỹ đầu tư CIO (Climate Investor One), ST International – Hàn Quốc và Liên minh Châu Âu (EU), kinh nghiệm thực hiện các dự án điện gió tại châu Á cũng như Việt Nam của tổng thầu Vestas – Đan Mạch và các nhà thầu hàng đầu trong lĩnh vực xây dựng, cùng sự hỗ trợ, tạo điều kiện của các cơ quan liên quan, sự quan tâm chỉ đạo của lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND tỉnh, tin rằng Dự án Nhà máy điện gió Hàn Quốc – Trà Vinh sẽ hoàn thành đóng điện đúng tiến độ như cam kết.

Phong Vũ

Gỡ rào cản cho năng lượng tái tạo

Theo số liệu của Bộ Công Thương, sản lượng điện sản xuất từ điện gió đạt 630 triệu kWh, điện mặt trời đạt 7.274 triệu kWh, điện sinh khối đạt 303 triệu kWh chiếm khoảng 4,4% tổng sản lượng điện sản xuất toàn quốc.