Kết quả bóng đá Pohang Steelers 2

Cần khẳng định rằng, làn dừng khẩn cấp không cho phép các loại xe hoạt động. Điểm c, khoản 1, điều 26 Luật Giao thông Đường bộ năm 2008 quy định: “Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường”.

Lái xe chỉ được dừng đỗ ở làn dừng khẩn cấp khi xe gặp trục trặc như chết máy, thay lốp,... hoặc tài xế gặp vấn đề về sức khoẻ không thể tiếp tục lái xe.

(Tình huống va chạm giữa xe Fortuner với một xe tải đang dừng ở làn khẩn cấp trên vành đai 3 vào tối 12/8. Nguồn video: HLX)

Tuy vậy, trên thực tế ở Việt Nam, việc các lái xe tuỳ tiện chạy trên làn đường này diễn ra khá phổ biến. Không ít vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra do va chạm giữa phương đang di chuyển với xe đang dừng đỗ trên làn đường này.

Vụ tai nạn xảy ra mới đây trên đường vành đai 3 trên cao khiến 1 người chết. Nguyên nhân là vì chiếc xe màu trắng (khoanh tròn) đã tông mạnh vào đuôi xe màu đỏ đang dừng ở làn khẩn cấp.

Theo các chuyên gia, trong tình huống không may xe bị trục trặc, thủng lốp khi đi trên đường cao tốc, bạn bắt buộc bạn phải đánh xe về sát lề đường bên phải và dừng đỗ trên làn dừng khẩn cấp. Để đảm bảo an toàn, lái xe nên thực hiện một số yêu cầu sau:

Tránh dừng đỗ ở những điểm khuất, đường giao nhau

Đầu tiên, khi gặp tình huống khẩn cấp và muốn dừng lại, tài xế nên nhanh chóng bật đèn cảnh báo nguy hiểm và bắt đầu chuyển làn dần về phía bên phải vào làn dừng khẩn cấp. Điều này là vô cùng cần thiết để báo hiệu cho các xe ở phía sau đang di chuyển với tốc độ cao.

Cần lựa chọn những điểm đỗ xe phù hợp, thông thoáng, dễ quan sát. Tránh đỗ xe ở những điểm khuất, đường giao nhau.

Kéo phanh tay, bật đèn cảnh báo

Khi đã dừng đỗ xe trên đường cao tốc, bắt buộc bạn vẫn phải bật đèn cảnh báo để báo hiệu cho các phương tiện khác phía sau biết để phòng tránh. Đồng thời kéo phanh tay để đảm bảo chiếc xe cố định trên đường.

Luôn bật đèn cảnh báo khi phải dừng, đỗ xe trên đường cao tốc.

Đặt vật phản quang để báo hiệu từ xa

Bật đèn cảnh báo trên xe là cần nhưng chưa đủ. Để đảm bảo an toàn nhất và vào ban đêm, bạn nên dùng các vật có khả năng phát sáng như đèn cảnh báo, chóp phản quang,… đặt phía sau đuôi xe khoảng 15-25 mét theo phía mép trái của xe. Những dụng cụ này giúp các xe khác chú ý và sẽ tránh tối đa va chạm xảy ra.

Trong trường hợp không có những vật phản quang, bạn có thể dùng các dụng cụ khác như thùng nước, lốp xe, cành cây,… để cảnh báo. Lưu ý, nhớ cất hoặc để gọn những vật dụng này ngay trước khi xe của bạn di chuyển hoặc được cẩu kéo đi.

Đặt những vật phản quang sau đuôi xe khoảng cách đủ lớn để các phương tiện khác phòng tránh.

Không đứng ở phía sau xe

Trong thời gian sửa chữa hoặc chờ xe cứu hộ đến, tuyệt đối không đứng ở phía sau xe. Điều này rất nguy hiểm khi không may có một xe khác đi với tốc độ cao tiến đến và đâm vào. Các chuyên gia khuyên rằng, trong thời gian này, lái xe và hành khách vẫn nên ngồi trong xe hoặc đứng ở phía trước của xe.

Ngoài những lưu ý trên, các chuyên gia cũng khuyến cáo lái xe tuyệt đối không đi vào làn đường khẩn cấp, ngay cả trong trường hợp có tắc đường. Hành động này có thể tồn tại những rủi ro khôn lường như va chạm với xe đang dừng đỗ hoặc cản trở xe của các lực lượng chức năng khi làm nhiệm vụ.

Việc lái xe cố tình đi vào làn đường này còn có thể bị xử lý nghiêm với mức phạt tiền từ 3-5 triệu đồng theo khoản 5, điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Đồng thời bị tước GPLX từ 2-4 tháng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thói quen xấu của tài xế Việt và mức phạt kèm theo

Nhiều tài xế xe ôtô không hề biết một số mối nguy hiểm do chính mình taọ tạo ra trên chiếc "xế hộp" của mình. Nguyên nhân phần lớn do sự chủ quan, thiếu kinh nghiệm của chủ xe.

Trên thực tế, Gojek Việt Nam đã có giấy phép đăng ký dịch vụ Gocar từ tháng 3 và tuyển tài xế từ tháng 4 năm ngoái. Tuy nhiên, diễn biến dịch bệnh tại nhiều địa phương khiến ứng dụng này chưa thể triển khai như kế hoạch.

Vào tháng 8/2021, dịch vụ GoCar đã được chạy thí điểm phục vụ cho đội ngũ y tế tuyến đầu tại TP.HCM và chính thức ra mắt thị trường khi các hoạt động dần bình thường trở lại.

“Đây là thời điểm tốt để chúng tôi ra mắt dịch vụ mới”, ông Phùng Tuấn Đức, CEO Gojek Việt Nam nói với báo giới khi giới thiệu dịch vụ.

Vị lãnh đạo trẻ chia sẻ: "GoCar chính thức ra mắt người dùng, chúng tôi rất vui khi có thể mang đến cho người dân Việt Nam thêm một lựa chọn tốt để đi lại hàng ngày. Và đáng mừng hơn nữa, việc các dịch vụ vận tải hoạt động trở lại là dấu hiệu quan trọng cho thấy thành phố dần dần hồi phục".

GoCar ra mắt, hệ sinh thái Gojek tại Việt Nam gần như hoàn thiện. Mới đây, hãng đã tích hợp các tính năng thanh toán thẻ trên ứng dụng, theo đúng lộ trình phát triển siêu ứng dụng.

CEO Gojek Việt Nam Phùng Tuấn Đức

Nhiều chuyên gia nhận định, sự ra mắt của Gojek sẽ đe dọa thị phần của các đối thủ trực tiếp là Grabcar và be ở thị trường Việt Nam, bởi sự hậu thuẫn và tiềm lực của Gojek không hề thua kém Grab, nhất là sau khi hợp nhất với Tokopedia.

Dẫu vậy, mở dịch vụ taxi công nghệ muộn hơn Grab 5 năm và be hơn 2 năm, GoCar phải đương đầu với nhiều khó khăn và cần thời gian để có thể chiếm thị phần từ đối thủ.

Lãnh đạo Gojek Việt Nam khẳng định quan điểm không "bỏ tiền để mua thị phần", đồng thời tỏ ra tự tin cho biết hàng chục ngàn tài xế GoCar đã sẵn sàng hoạt động.

Ông Đức cho hay, sự ra mắt của GoCar cũng giống như cách Gojek ra đời ở Indonesia và vươn lên khi có nhiều đối thủ mạnh đó là tập trung vào giải quyết bài toán liên quan đến người tiêu dùng và mang lại lợi ích cho cộng đồng

“Cách chọn thời điểm ra GoCar là khi chúng tôi nhìn thấy nhu cầu di chuyển của người dân thành phố rất cao, muốn bảo vệ mình và gia đình khỏi dịch bệnh. Ngoài ra, Gojek cũng hỗ trợ cho gần chục ngàn tài xế 4 bánh được chạy xe”, ông Đức nói.

Giám đốc Gojek Việt Nam cho rằng sau 3 năm phát triển và xây dựng được một hệ sinh thái theo chiều sâu với hơn 200.000 đối tác tài xế 2 bánh, hàng chục nghìn đối tác nhà hàng, đây được xem là thời điểm thích hợp để ứng dụng phát triển dịch vụ mới.

Duy Vũ

Xe ôm công nghệ chính thức hoạt động trở lại tại TP.HCM

Các hãng đều thông báo mở lại dịch vụ xe ôm công nghệ tại TP.HCM, ngay sau khi Sở GTVT có văn bản hướng dẫn và cho phép dịch vụ này hoạt động trong điều kiện dịch ở cấp độ 2, không quá 50% số xe.

Thứ hạng của bốn đội tuyển tại Bảng A CKTG 2020 (Suning và G2 đang tranh chấp ngôi nhất ở loạt Tiebreaker)

SofM là tuyển thủ Việt Nam đầu tiên vượt qua Vòng Bảng sau 10 kỳ CKTG. Đặc biệt, đây cũng là lần đầu SofM cùng Suning giành quyên tham dự giải đấu LMHTdanh giá nhất thế giới.

Với tư cách hạt giống số 3 của nước chủ nhà, Suning khởi đầu Vòng Bảng đầy triển vọng với hệ số 2-1 sau giai đoạn lượt đi. Thực tế thì họ đã rất rộng cửa sau khi nhẹ nhàng đả bại Machi Esports, hạt giống số 1 của PCS, vào chiều nay (08/10).

Suning chỉ cần đánh bại Team Liquid - đối thủ đã dễ dàng chịu thua ở trận lượt đi - là chắc chắn có suất chơi tại vòng loại trực tiếp dành cho tám đội xuất sắc nhất CKTG 2020. Nhưng điều đó đã không xảy ra bởi hạt giống số 3 của LCS đã tìm ra cách vô hiệu hóa lối chơi của Suning.

Nhắm trực tiếp vào vị trí đi rừng của SofM, Liquid cấm Nidalee và tìm cách dồn tài nguyên cho Broxah. Cách chơi này đã phát huy tác dụng khi Graves của SofM tỏ ra vô hại, thậm chí hóa thành feeder, xuyên suốt thời gian trận đấu.

Ngược lại, đội hình thiên về cuối trận với hai “bức tường lừng lững” mang tên Malphite và Sett đi đường đơn khiến cho các chủ lực bên phía Suning nản lòng. Càng giao tranh, Suning càng tỏ ra thiếu hụt sát thương và không tài nào xuyên qua đường dàn tiền tuyến bên phía đội tuyển LMHTBắc Mỹ.

Suning chấp nhận thất bại và bị đặt vào tình thế báo động khi Liquid tiếp tục thắng Machi ở cuộc đối đầu ngay sau đó.

Tới lúc này, Suning buộc phải vượt mặt G2 - đội tuyển đầu tiên giành vé đi tiếp tới Vòng Knockout - nếu không muốn bước vào loạt Tiebreaker (Bo1) đầy may rủi với Liquid. Và lần này, Suning không làm khán giả nhà thất vọng.

Không phải SofM, người chơi dưới sức trong ngày hôm nay, mà đường trên Bin với Camille dùng Ngọc Siêu Cấp Đá Vạn Năng không mang Tốc Biến mới là đầu tàu của Suning. Sau giai đoạn đi đường thua sút hơn, G2 đã lật ngược thế cờ nhờ pha giao tranh mấu chốt ở đường dưới.

LPL chọc tức Liquid vì đã cổ vũ G2 đánh bại Suning nhưng bất thành

Từ đó, lối chơi tấn công rực lửa của Suning được hậu thuẫn bởi một loạt những pha xử lý khó hiểu của G2. Nhà ĐKVĐ kiêm hạt giống số 1 của LEC liên tục mắc lỗi tai hại khiến họ bị bắt lẻ và nhìn Nhà Chính Nexus sụp đổ sau 23 phút thi đấu trước sự ngỡ ngàng của nhiều người.

LPL "cảnh cáo" các đối thủ của Suning đừng cho Bin chơi Irelia và Camille

Tại thời điểm viết bài, G2 và Suning đang tái đấu trong loạt Tiebreaker để phân định ngôi nhất nhì Bảng A trước khi phân chia các cặp đấu ở Vòng Knockout CKTG 2020 - bắt đầu từ ngày 15/10.

CẬP NHẬT: Suning tiếp tục thắng G2 trong loạt Tiebreaker để đoạt ngôi nhất Bảng A

Về phía Liquid, đây đã là lần thứ ba liên tiếp họ không thể vượt qua Vòng Bảng CKTG. Nó không chỉ là nỗi buồn của Liquid mà còn chứng minh LCS vẫn chưa đủ tầm cạnh tranh với các khu vực hàng đầu dù LMHTsắp trôi qua 10 mùa giải chuyên nghiệp.

None

Cả nhà bác sĩ bay cùng vợ chồng ở Center Point dương tính nCoV

Hà Nội ghi nhận thêm 1 trường hợp dương tính SARS-CoV-2, bay cùng chuyến VN160 với vợ chồng bệnh nhân sống tại Center Point.